A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Re-gauging offers a cost-effective fleet upgrade
Etwa 83% des brasilianischen Eisenbahnnetzes haben Meterspur. Zur Deckung des Bedarfs an Triebfahrzeugen für den Gütervekehr hat man gebrauchte Diesellokomotiven in den USA gekauft und auf Meterspur umgebaut. Dieses Verfahren ist kostengünstig, weil eine neue Lokomotive doppelt so teuer wie eine umgebaute Lok ist. Im Beitrag werden die einzelnen Umbaumaßnahmen an Rädern, Kraftstofftanks, Drehgestellen, Motoren u.a. erläutert. Die Achslast konnte auf 29 Tonnen pro Achse reduziert werden. Innerhalb eines Monats werden 8 Lokomotiven umgebaut.
Re-gauging offers a cost-effective fleet upgrade
Etwa 83% des brasilianischen Eisenbahnnetzes haben Meterspur. Zur Deckung des Bedarfs an Triebfahrzeugen für den Gütervekehr hat man gebrauchte Diesellokomotiven in den USA gekauft und auf Meterspur umgebaut. Dieses Verfahren ist kostengünstig, weil eine neue Lokomotive doppelt so teuer wie eine umgebaute Lok ist. Im Beitrag werden die einzelnen Umbaumaßnahmen an Rädern, Kraftstofftanks, Drehgestellen, Motoren u.a. erläutert. Die Achslast konnte auf 29 Tonnen pro Achse reduziert werden. Innerhalb eines Monats werden 8 Lokomotiven umgebaut.
Re-gauging offers a cost-effective fleet upgrade
Umspurung ermöglicht eine kostengünstige Verbesserung des Fahrzeugbestande
Gevert, Theodor A. (author)
IRJ International Railway Journal ; 45 ; 26-27
2005-01-01
2 pages
Article (Journal)
English
Technische Daten , Güterzug , Umbau , Spurweite , Brasilien , Diesellokomotive , Umspurung , Radsatzlast
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