A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Die Linie 2 der im Bau befindlichen U-Bahn der indischen Hauptstadt Neu Delhi verläuft auf einer Länge von 11 km komplett unterirdisch. Der Vortrieb wurde auf einem 780 m langen Teilstück mit einer Tunnelbohrmaschine der Firma Herrenknecht fertiggestellt und trotz geologischer "Problemzonen", bei denen Quarzite enormen Widerstand leisteten, innerhalb des geplanten Zeitraums durchörtert. Der Durchschlag erfolgte am 3. September 2004 und bedeutete den Abschluss der gesamten unterirdischen Vortriebsmaßnahmen. Die Tunnelbohrmaschine hatte eine Bohrkopfdurchmesser von 6,5 m und war 369 Tage rund um die Uhr im Einsatz. Das Bauprojekt, das für indische Ingenieure Neuland bedeutete, wurde als Jointventure in Zusammenarbeit mit europäischen Spezialisten geplant und realisiert. Der inzwischen abgeschlossene Bauabschnitt ist die erste Phase des endgültigen Metro-Projektes.
Die Linie 2 der im Bau befindlichen U-Bahn der indischen Hauptstadt Neu Delhi verläuft auf einer Länge von 11 km komplett unterirdisch. Der Vortrieb wurde auf einem 780 m langen Teilstück mit einer Tunnelbohrmaschine der Firma Herrenknecht fertiggestellt und trotz geologischer "Problemzonen", bei denen Quarzite enormen Widerstand leisteten, innerhalb des geplanten Zeitraums durchörtert. Der Durchschlag erfolgte am 3. September 2004 und bedeutete den Abschluss der gesamten unterirdischen Vortriebsmaßnahmen. Die Tunnelbohrmaschine hatte eine Bohrkopfdurchmesser von 6,5 m und war 369 Tage rund um die Uhr im Einsatz. Das Bauprojekt, das für indische Ingenieure Neuland bedeutete, wurde als Jointventure in Zusammenarbeit mit europäischen Spezialisten geplant und realisiert. Der inzwischen abgeschlossene Bauabschnitt ist die erste Phase des endgültigen Metro-Projektes.
Last breakthrough of New Delhi Metro TBM
Letzter Durchschlag durch Tunnelbohrmaschine an Neu Delhi-Metro
Walli, Shani (author)
Tunnel ; 24 ; 26-28
2005-01-01
3 pages
Article (Journal)
German
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