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Lötschberg-Basistunnel: Ausbrucharbeiten vollendet
Am 28.04.2005 wurde der Hauptdurchschlag zwischen dem südlichen und nördlichen Vortrieb des Lötschberg-Basistunnels vollzogen. Die Vortriebsmaschinerie ist zum größten Teil bereits zurückgebaut, sodass mit der bahntechnischen Ausrüstung begonnen werden konnte. Das Bauwerk mit einer Gesamtlänge von 88 km, inkl. Zufahrtstrecken, ist ein wichtiger Bestandteil der Neuen Eisenbahn-Alpen-Transversale (NEAT), die den Nord-Süd-Schienenverkehr Europas revolutionieren wird. Der Bericht schildert die Art des Innenausbaus, der Stromversorgung, des Zugsicherungsverfahrens, das zur Anwendung kommen wird und die zeitliche Planung der Ausbaustufen. Allein für die Fahrstromversorgung sind 100 km Kabel mit einer Spannung von 132 kV und 16,7 Hz vorgesehen, Fernmeldekabel in Glasfasertechnik von 550 km werden verlegt.
Lötschberg-Basistunnel: Ausbrucharbeiten vollendet
Am 28.04.2005 wurde der Hauptdurchschlag zwischen dem südlichen und nördlichen Vortrieb des Lötschberg-Basistunnels vollzogen. Die Vortriebsmaschinerie ist zum größten Teil bereits zurückgebaut, sodass mit der bahntechnischen Ausrüstung begonnen werden konnte. Das Bauwerk mit einer Gesamtlänge von 88 km, inkl. Zufahrtstrecken, ist ein wichtiger Bestandteil der Neuen Eisenbahn-Alpen-Transversale (NEAT), die den Nord-Süd-Schienenverkehr Europas revolutionieren wird. Der Bericht schildert die Art des Innenausbaus, der Stromversorgung, des Zugsicherungsverfahrens, das zur Anwendung kommen wird und die zeitliche Planung der Ausbaustufen. Allein für die Fahrstromversorgung sind 100 km Kabel mit einer Spannung von 132 kV und 16,7 Hz vorgesehen, Fernmeldekabel in Glasfasertechnik von 550 km werden verlegt.
Lötschberg-Basistunnel: Ausbrucharbeiten vollendet
Stech, Hans-Joachim (author)
Tunnel ; 24 ; 16-39
2005-01-01
24 pages
Article (Journal)
German
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