A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Im November 1999 musste der Eisenbahnbetrieb der Kursbuchstrecke 439 Brilon Wald - Willingen (Upland) - Korbach in Nordhessen aufgrund von Bauwerksmängeln an den etwa in der Mitte liegenden Viadukten in Usseln und Willingen eingestellt werden. Zwei Maßnahmen haben die bedeutsame Bahnstrecke gerettet: eine organisatorische, die Eingliederung in das DB RegioNetz Kurhessenbahn und eine bauliche, die "grundhafte Sanierung" des fast 300 Meter langen Eisenbahnviadukts in Willingen. Seit Dezember 2003 fahren wieder Züge, ein Jahr später konnte die ungewöhnliche und aufwändige Sanierung des Bauwerks abgeschlossen werden. Der Beitrag gibt einen Überblick über die Bauschäden, das Sanierungsverfahren, den Bauablauf sowie über die Perspektive und die Kosten.
Im November 1999 musste der Eisenbahnbetrieb der Kursbuchstrecke 439 Brilon Wald - Willingen (Upland) - Korbach in Nordhessen aufgrund von Bauwerksmängeln an den etwa in der Mitte liegenden Viadukten in Usseln und Willingen eingestellt werden. Zwei Maßnahmen haben die bedeutsame Bahnstrecke gerettet: eine organisatorische, die Eingliederung in das DB RegioNetz Kurhessenbahn und eine bauliche, die "grundhafte Sanierung" des fast 300 Meter langen Eisenbahnviadukts in Willingen. Seit Dezember 2003 fahren wieder Züge, ein Jahr später konnte die ungewöhnliche und aufwändige Sanierung des Bauwerks abgeschlossen werden. Der Beitrag gibt einen Überblick über die Bauschäden, das Sanierungsverfahren, den Bauablauf sowie über die Perspektive und die Kosten.
Umfassende Tunnel-Sanierung
Verkehr und Technik ; 58 ; 474-476
2005-01-01
3 pages
Article (Journal)
German
Bauschaden , Eisenbahnstrecke , Bohrung , Hessen , Viadukt , Spritzbeton , Sanieren
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