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"Generic" commuter wheel-rail profile
Durch große Probleme im Verhältnis Rad/Schiene und daraus resultierenden Verzögerungen des öffentlichen Schienenpersonennahverkehrs durch unzählige Langsamfahrstellen in den USA Ende der 90er Jahre sah sich die oberste Bahnbehörde gezwungen ein Forschungsprogramm zu sponsern, um die idealen Schienen- und Radprofile für diese Verkehre zu entwickeln. Der Bericht stellt die Ergebnisse vor, die in 8 US- und einer kanadischen Bahngesellschaft anhand von 4 400 Profilmessungen ermittelt wurden. Federführend war hierbei die NRC (National Railway Construction and Maintenance Association), woraus sich auch die Bezeichnung des Profils NRCC-COM40 ableitet. Durch den modifizierten Kraftschluss zwischen Rad und Schiene verspricht man sich enorme Kosteneinsparungen in der Instandhaltung und nahezu störungsfreien Betrieb.
"Generic" commuter wheel-rail profile
Durch große Probleme im Verhältnis Rad/Schiene und daraus resultierenden Verzögerungen des öffentlichen Schienenpersonennahverkehrs durch unzählige Langsamfahrstellen in den USA Ende der 90er Jahre sah sich die oberste Bahnbehörde gezwungen ein Forschungsprogramm zu sponsern, um die idealen Schienen- und Radprofile für diese Verkehre zu entwickeln. Der Bericht stellt die Ergebnisse vor, die in 8 US- und einer kanadischen Bahngesellschaft anhand von 4 400 Profilmessungen ermittelt wurden. Federführend war hierbei die NRC (National Railway Construction and Maintenance Association), woraus sich auch die Bezeichnung des Profils NRCC-COM40 ableitet. Durch den modifizierten Kraftschluss zwischen Rad und Schiene verspricht man sich enorme Kosteneinsparungen in der Instandhaltung und nahezu störungsfreien Betrieb.
"Generic" commuter wheel-rail profile
Spezielle Rad-Schiene-Profile für den Pendlerverkehr
RT&S - Railway track and structure ; 101 ; 28-30
2005-01-01
3 pages
Article (Journal)
English
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