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Energy-saving situation of Chinese Railway
Bei Chinas Staatsbahn (CR) hat man seit langem erkannt, dass Einsparungen im Energieverbrauch die einfachste Methode zur Effizienzsteigerung darstellt. In einer Tabelle wird verdeutlicht, in welch relativ kurzer Zeit der durchschnittliche Verbrauch auf dem Gebiet der Traktion erheblich verringert wurde. Noch 1980 fand die Zugförderung zu fast 80 % mit Dampflokomotiven statt, was einen auf Kohle umgerechneten Verbrauch von 29,08 t auf 1 Mio. Tonnenkilometer entsprach. Im Jahr 2004 waren die "Dampfer" praktisch ausgestorben und Diesel- und E-Loks verrichteten die Arbeit. Der theoretische Kohleverbrauch verringerte sich hierdurch um mehr als 2/3 auf 9,06 t. Die Effizienz der Diesel-Traktion steigerte sich in diesem Zeitraum noch wesentlich mehr als die der elektrischen Energieumsetzung. Auch die Parameter außerhalb des arbeitenden, rollenden Materials, wie Personenwagen- und Güterwagentechnik trug zum Erfolg bei.
Energy-saving situation of Chinese Railway
Bei Chinas Staatsbahn (CR) hat man seit langem erkannt, dass Einsparungen im Energieverbrauch die einfachste Methode zur Effizienzsteigerung darstellt. In einer Tabelle wird verdeutlicht, in welch relativ kurzer Zeit der durchschnittliche Verbrauch auf dem Gebiet der Traktion erheblich verringert wurde. Noch 1980 fand die Zugförderung zu fast 80 % mit Dampflokomotiven statt, was einen auf Kohle umgerechneten Verbrauch von 29,08 t auf 1 Mio. Tonnenkilometer entsprach. Im Jahr 2004 waren die "Dampfer" praktisch ausgestorben und Diesel- und E-Loks verrichteten die Arbeit. Der theoretische Kohleverbrauch verringerte sich hierdurch um mehr als 2/3 auf 9,06 t. Die Effizienz der Diesel-Traktion steigerte sich in diesem Zeitraum noch wesentlich mehr als die der elektrischen Energieumsetzung. Auch die Parameter außerhalb des arbeitenden, rollenden Materials, wie Personenwagen- und Güterwagentechnik trug zum Erfolg bei.
Energy-saving situation of Chinese Railway
Die Energiesparsituation bei der Chinesischen Eisenbahn
Chinese Railway ; 13 ; 10-15
2005-01-01
6 pages
Article (Journal)
English
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