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In dem "Verkehrsgutachten Großraum Regensburg" wird die verkehrliche Situation im Raum Regensburg im jahr 2005 analysiert und im Blick auf die Prognosen für 2020 neu bewertet. Im Vordergrund der Studie steht der motorisierte Individualverkehr (MIV), der in und um Regensburg mit 220000 täglichen Pkw-Fahrten eine herausragende Rolle spielt. Der ÖPNV ist nur mit 13 % am Modal-split beteiligt. Um der weiteren Steigerung des MIV und den damit zusammenhängenden Staus und Engpässen zu begegnen wird im so genannten "Regensburg-Plan 2005" die Einrichtung einer Regio-Stadtbahn auf bestehenden Eisenbahnstrecken für die Region Regensburg gefordert. Die Regio-Stadtbahn ist eines der Leitprojekte im Regensburg-Plan und wurde bereits vom Stadtrat gebilligt. Die Regio-Stadtbahn soll mit einer auf lange Sicht geplanten Stadtbahn kompatibel sein. Reaktionen in der Presse zu diesem thema sowie politische Hintergründe werden geschildert.
In dem "Verkehrsgutachten Großraum Regensburg" wird die verkehrliche Situation im Raum Regensburg im jahr 2005 analysiert und im Blick auf die Prognosen für 2020 neu bewertet. Im Vordergrund der Studie steht der motorisierte Individualverkehr (MIV), der in und um Regensburg mit 220000 täglichen Pkw-Fahrten eine herausragende Rolle spielt. Der ÖPNV ist nur mit 13 % am Modal-split beteiligt. Um der weiteren Steigerung des MIV und den damit zusammenhängenden Staus und Engpässen zu begegnen wird im so genannten "Regensburg-Plan 2005" die Einrichtung einer Regio-Stadtbahn auf bestehenden Eisenbahnstrecken für die Region Regensburg gefordert. Die Regio-Stadtbahn ist eines der Leitprojekte im Regensburg-Plan und wurde bereits vom Stadtrat gebilligt. Die Regio-Stadtbahn soll mit einer auf lange Sicht geplanten Stadtbahn kompatibel sein. Reaktionen in der Presse zu diesem thema sowie politische Hintergründe werden geschildert.
Regensburg bekräftigt Stadtbahnoption
Naumann, Thoma (author)
Stadtverkehr ; 51 ; 34-35
2006-01-01
2 pages
Article (Journal)
German
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