A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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In Straßburg wird seit Jahren neben dem Aufbau eines Straßenbahnsystems das Projekt einer Zweisystemstadtbahn (Tram-Train) verfolgt, eine durchgehende Verbindung von den Eisenbahnstrecken am Vogesenfuß (Barr) und im Bruchetal (Gresswiller) bis Straßburg. Im Zuge der Planungsphase zeigte sich jedoch, dass das Projekt sehr aufwändig ist und zeitlich gestreckt werden muss, um finanzierbar zu bleiben. Daher wurde 2004 beschlossen, das Projekt in zwei Phasen durchzuführen, in der ersten Phase wird zunächst eine innerstädtische Straßenbahnlinie geschaffen, welche vom Bahnhof aus einerseits ins Vauban-Quartier und andererseits zum Europäischen Viertel nahe Robertsau verkehrt. Ab 2008 wird auf den dieselbetriebenen Eisenbahnstrecken (ca. 40 km) ein verdichteter Taktverkehr eingeführt. Bedingt durch die Schaffung neuer Neubaustrecken, Ertüchtigung der Eisenbahnstrecke und der Schaffung des neues Flughafenbahnhofds werden bis 2009 ca. 60 Mio. Euro investiert, ohne dass es noch zu der angestrebten durchgängigen Befahrbarkeit käme. Der Beitrag berichtet über Planung, Durchführung und Kosten des Tram-Train-Projekts.
In Straßburg wird seit Jahren neben dem Aufbau eines Straßenbahnsystems das Projekt einer Zweisystemstadtbahn (Tram-Train) verfolgt, eine durchgehende Verbindung von den Eisenbahnstrecken am Vogesenfuß (Barr) und im Bruchetal (Gresswiller) bis Straßburg. Im Zuge der Planungsphase zeigte sich jedoch, dass das Projekt sehr aufwändig ist und zeitlich gestreckt werden muss, um finanzierbar zu bleiben. Daher wurde 2004 beschlossen, das Projekt in zwei Phasen durchzuführen, in der ersten Phase wird zunächst eine innerstädtische Straßenbahnlinie geschaffen, welche vom Bahnhof aus einerseits ins Vauban-Quartier und andererseits zum Europäischen Viertel nahe Robertsau verkehrt. Ab 2008 wird auf den dieselbetriebenen Eisenbahnstrecken (ca. 40 km) ein verdichteter Taktverkehr eingeführt. Bedingt durch die Schaffung neuer Neubaustrecken, Ertüchtigung der Eisenbahnstrecke und der Schaffung des neues Flughafenbahnhofds werden bis 2009 ca. 60 Mio. Euro investiert, ohne dass es noch zu der angestrebten durchgängigen Befahrbarkeit käme. Der Beitrag berichtet über Planung, Durchführung und Kosten des Tram-Train-Projekts.
Straßburg plant Tram-Train
Göbel, Stefan (author)
Stadtverkehr ; 51 ; 30-31
2006-01-01
2 pages
Article (Journal)
German
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Tram-Train - so far, more train than tram
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The Mulhouse Tram-Train project
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