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US Railways switch to new shunter
Bei den nordamerikanischen Eisenbahnen sollen veraltete Lokomotiven für den Rangierdienst und für Nebenbahnen ersetzt werden. Anlaß sind Forderungen nach geringerem Kraftstoffverbrauch und zur Luftreinhaltung. Es wurden verschiedene Loktypen entwickelt und getestet. Die Bahnen der Klasse 1 verwenden die "Grüne Ziege", eine Hybridlokomotive mit 1500kW. Die UP-Bahn hat "Gen-Set"-Rangierlokomotiven geordert. Es handelt sich um eine vierachsige Lok mit 1566 kW (3 Sechs-Zylinder-Motoren mit 522 kW). Letztere wird im Beitrag beschrieben.
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Bei den nordamerikanischen Eisenbahnen sollen veraltete Lokomotiven für den Rangierdienst und für Nebenbahnen ersetzt werden. Anlaß sind Forderungen nach geringerem Kraftstoffverbrauch und zur Luftreinhaltung. Es wurden verschiedene Loktypen entwickelt und getestet. Die Bahnen der Klasse 1 verwenden die "Grüne Ziege", eine Hybridlokomotive mit 1500kW. Die UP-Bahn hat "Gen-Set"-Rangierlokomotiven geordert. Es handelt sich um eine vierachsige Lok mit 1566 kW (3 Sechs-Zylinder-Motoren mit 522 kW). Letztere wird im Beitrag beschrieben.
US Railways switch to new shunter
Eisenbahnen der USA beschaffen neue Rangierlokomotiven
Vantuono, William (author)
IRJ International Railway Journal ; 46 ; 16
2006-01-01
1 pages
Article (Journal)
English
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