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Das französische Unternehmen für die Infrastruktur der Eisenbahn (RFF) hat Schulden in Höhe von 27 Mrd. €. Ein Ausweg wird in der Nutzung privater Investitionen gesucht. Die Strecke Tours - Bordeaux (TGV-See) wird bis 2013 in öffentlich-privater Partnerschaft realisiert. Die Strecke Nimes - Montpellier (60 km) wird privat finanziert. Diese Finanzierungsquelle hat aber Grenzen, die im Beitrag diskutiert werden. Die Vernachlässigung des Regionalverkehrs zugunsten des Hochgeschwindigkeitsverkehrs und die Einführung des Systems TVM-430 zur Führerstandssignalisierung sowie von ETCS und ERTMS stellen besondere Herausforderungen dar. Vom freien Netzzugang für den Güterverkehr erhofft man sich eine Erhöhung der Einnahmen.
Das französische Unternehmen für die Infrastruktur der Eisenbahn (RFF) hat Schulden in Höhe von 27 Mrd. €. Ein Ausweg wird in der Nutzung privater Investitionen gesucht. Die Strecke Tours - Bordeaux (TGV-See) wird bis 2013 in öffentlich-privater Partnerschaft realisiert. Die Strecke Nimes - Montpellier (60 km) wird privat finanziert. Diese Finanzierungsquelle hat aber Grenzen, die im Beitrag diskutiert werden. Die Vernachlässigung des Regionalverkehrs zugunsten des Hochgeschwindigkeitsverkehrs und die Einführung des Systems TVM-430 zur Führerstandssignalisierung sowie von ETCS und ERTMS stellen besondere Herausforderungen dar. Vom freien Netzzugang für den Güterverkehr erhofft man sich eine Erhöhung der Einnahmen.
French Revolution
Französische Revolution
Roden, Andrew (author)
IRJ International Railway Journal ; 46 ; 15-16
2006-01-01
2 pages
Article (Journal)
English
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