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Im April 2006 entschied man sich in Las Vegas für das Busverkehrssystem BRT (Bus Rapid Transit) statt eine schienengebunde Lösung zu wählen und damit u. a. gegen Empfehlungen von Gutachtern. Zur Realisierung des Großprojektes Regional Fixed Guideways wurden 50 dieselelektrische Gelenkbusse vom Typ StreetCar bei der nordirischen Wright Group 50 bestellt. Zum System gehört auch die teilweise auf Busspuren geführte BRT-Linie MAX (Metropolitan Area Express), die eine 12,6 km lange Strecke auf dem nordöstlich orientierten Las Vegas Boulevard North mit dieselelektrischen Civis-Fahrzeugen tagsüber im Zwölf-Minutentakt und abends alle 20 Minuten bedient. Über erste Erfahrungen mit dem MAX, den Einsatz von Fahrzeugen aus Übersee, weiteren in Planung befindlichen BRT-Strecken und einer in Hochlage geführten Einschienenbahn wird berichtet.
Im April 2006 entschied man sich in Las Vegas für das Busverkehrssystem BRT (Bus Rapid Transit) statt eine schienengebunde Lösung zu wählen und damit u. a. gegen Empfehlungen von Gutachtern. Zur Realisierung des Großprojektes Regional Fixed Guideways wurden 50 dieselelektrische Gelenkbusse vom Typ StreetCar bei der nordirischen Wright Group 50 bestellt. Zum System gehört auch die teilweise auf Busspuren geführte BRT-Linie MAX (Metropolitan Area Express), die eine 12,6 km lange Strecke auf dem nordöstlich orientierten Las Vegas Boulevard North mit dieselelektrischen Civis-Fahrzeugen tagsüber im Zwölf-Minutentakt und abends alle 20 Minuten bedient. Über erste Erfahrungen mit dem MAX, den Einsatz von Fahrzeugen aus Übersee, weiteren in Planung befindlichen BRT-Strecken und einer in Hochlage geführten Einschienenbahn wird berichtet.
Las Vegas entscheidet sich für BRT
Göbel, Stefan (author)
Stadtverkehr ; 51 ; 10, 11-12
2006-01-01
3 pages
Article (Journal)
German
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