A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Energieeffizienz für Metro-Fahrzeuge
Im Beitrag werden der Energiebedarf für den gesamten Fahrzeuglebenszyklus sowie die Möglichkeiten und Grenzen einer Steigerung der Energieeffizienz für Metro-Fahrzeuge am Beispiel des neuen Metrozuges MX für die Stadt Oslo im Rahmen der Vienna Rail Research Initiative (VRRI) als Teil einer Forschungskooperation der Siemens Transportation Systems GmbH & Co. KG mit dem Institut für Konstruktionswissenschaften und Technische Logistik der Technischen Universität Wien aufgezeigt. Es werden die Ergebnisse einer Energie-Lebenszyklusanalyse für den Metrozug MX dargestellt, in der die wesentlichen Einflüsse von Materialien, Energien und Prozessen auf alle Lebensphasen des Schienenfahrzeuges betrachtet werden (von der Fahrzeugherstellung über den Betrieb bis zur Instandsetzung und Entsorgung). Es werden die Möglichkeiten zur Energieoptimierung in der Systemauslegung und am Fahrzeug beschrieben und ausgewählte Fahrzeuge hinsichtlich Leichtbau und Wärmeisolierung betrachtet und miteinander verglichen. Eines der Ergebnisse der Analyse ist, dass durch den Einsatz von Sekundäraluminium der Nachteil von Aluminium bei der Primärenergiemenge im Vergleich zum Edelstahl kompensiert werden kann und dass eine hohe Rezyklierfähigkeit die Umweltbelastung reduziert und die Energieeffizienz entlang des gesamten Zyklus steigert.
Energieeffizienz für Metro-Fahrzeuge
Im Beitrag werden der Energiebedarf für den gesamten Fahrzeuglebenszyklus sowie die Möglichkeiten und Grenzen einer Steigerung der Energieeffizienz für Metro-Fahrzeuge am Beispiel des neuen Metrozuges MX für die Stadt Oslo im Rahmen der Vienna Rail Research Initiative (VRRI) als Teil einer Forschungskooperation der Siemens Transportation Systems GmbH & Co. KG mit dem Institut für Konstruktionswissenschaften und Technische Logistik der Technischen Universität Wien aufgezeigt. Es werden die Ergebnisse einer Energie-Lebenszyklusanalyse für den Metrozug MX dargestellt, in der die wesentlichen Einflüsse von Materialien, Energien und Prozessen auf alle Lebensphasen des Schienenfahrzeuges betrachtet werden (von der Fahrzeugherstellung über den Betrieb bis zur Instandsetzung und Entsorgung). Es werden die Möglichkeiten zur Energieoptimierung in der Systemauslegung und am Fahrzeug beschrieben und ausgewählte Fahrzeuge hinsichtlich Leichtbau und Wärmeisolierung betrachtet und miteinander verglichen. Eines der Ergebnisse der Analyse ist, dass durch den Einsatz von Sekundäraluminium der Nachteil von Aluminium bei der Primärenergiemenge im Vergleich zum Edelstahl kompensiert werden kann und dass eine hohe Rezyklierfähigkeit die Umweltbelastung reduziert und die Energieeffizienz entlang des gesamten Zyklus steigert.
Energieeffizienz für Metro-Fahrzeuge
Energy efficiency for metro train
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 55 ; 646-652
2006-01-01
7 pages
Article (Journal)
German
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