A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Bei Zügen, deren Beschaffung jetzt eingeleitet wird, muss davon ausgegangen werden, dass ihr Einsatz bis etwa zum Jahre 2045 technisch und wirtschaftlich vertretbar ist. Es ist daher sinnvoll und notwendig zu untersuchen und zu prognostizieren, wie dieses jetzt zu beschaffende rollende Material unter Berücksichtigung der zu erwartenden Entwicklungen und Anforderungen in dem besagten Zeitraum auszusehen hat. Eine in dem Beitrag erarbeitete Basis-Spezifikation für die "2045-Züge" sieht wie folgt aus: höhere Kapazität durch Erhöhung der Wagenzahl, sorgfältige Prüfung des Komfort-Aufwandes, Elektro-Hybrid Antrieb, Ultra-Zuverlässigkeit, umweltfreundlich, minimaler Instandhaltungsaufwand, Interoperabilität, Einzelentwurf-Konzept.
Bei Zügen, deren Beschaffung jetzt eingeleitet wird, muss davon ausgegangen werden, dass ihr Einsatz bis etwa zum Jahre 2045 technisch und wirtschaftlich vertretbar ist. Es ist daher sinnvoll und notwendig zu untersuchen und zu prognostizieren, wie dieses jetzt zu beschaffende rollende Material unter Berücksichtigung der zu erwartenden Entwicklungen und Anforderungen in dem besagten Zeitraum auszusehen hat. Eine in dem Beitrag erarbeitete Basis-Spezifikation für die "2045-Züge" sieht wie folgt aus: höhere Kapazität durch Erhöhung der Wagenzahl, sorgfältige Prüfung des Komfort-Aufwandes, Elektro-Hybrid Antrieb, Ultra-Zuverlässigkeit, umweltfreundlich, minimaler Instandhaltungsaufwand, Interoperabilität, Einzelentwurf-Konzept.
New trains for 2045
Neue Züge bis 2045
Modern Railway ; 64 ; 32-36
2007-01-01
5 pages
Article (Journal)
English
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New trains for 2045 - Ian Waimsley suggests trains for an oil-scarce age
| Online Contents | 2007