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Die Eröffnung der ersten Hochgeschwindigkeitsstrecke in Südkorea am 1.4.2004 war ein voller Erfolg. Die 292 km lange Strecke zwischen Seoul und Daegu wird mit 300 km/h befahren. Es konnte Verkehr auf die Schiene zurückgeholt werden (Zahlenwerte im Beitrag). Bis 2010 wird die Strecke um 143 km bis Phusan verlängert. Die Zahl der täglich beförderten Reisenden soll dann von derzeit 100 000 auf 130 000 bis 150 000 steigen. Bis 2017 soll eine weitere 230 km lange Strecke folgen. Zur Zeit verkehren die Hochgeschwindigkeitszüge vom Typ KTX, die von Alstom entwickelt wurden. Korea entwickelt aber jetzt den eigenen Hochgeschwindigkeitszug HSR-350X für 350 km/h, der 2009 zum Einsatz kommen soll. Außerdem wird der elektrische Neigezug TTX entwickelt.
Die Eröffnung der ersten Hochgeschwindigkeitsstrecke in Südkorea am 1.4.2004 war ein voller Erfolg. Die 292 km lange Strecke zwischen Seoul und Daegu wird mit 300 km/h befahren. Es konnte Verkehr auf die Schiene zurückgeholt werden (Zahlenwerte im Beitrag). Bis 2010 wird die Strecke um 143 km bis Phusan verlängert. Die Zahl der täglich beförderten Reisenden soll dann von derzeit 100 000 auf 130 000 bis 150 000 steigen. Bis 2017 soll eine weitere 230 km lange Strecke folgen. Zur Zeit verkehren die Hochgeschwindigkeitszüge vom Typ KTX, die von Alstom entwickelt wurden. Korea entwickelt aber jetzt den eigenen Hochgeschwindigkeitszug HSR-350X für 350 km/h, der 2009 zum Einsatz kommen soll. Außerdem wird der elektrische Neigezug TTX entwickelt.
KTX takes the lead in Korea
KTX übernimmt die Hauptrolle in Korea
Briginshaw, David (author)
IRJ International Railway Journal ; 47 ; 21-23
2007-01-01
3 pages
Article (Journal)
English
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