A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Auf Grund der Lage zwischen dem Genfer See und dem Gebirge ist ein effizienter Personennahverkehr in Lausanne, Schweiz, schwierig. Neben der vorhandenen U-Bahn-Linie M1, die parallel zum See verläuft, wird jetzt eine Linie M2 gebaut, die unterirdisch in die Berge führt. Auf einer Länge von 6 km sollen 348 m Höhenunterschied bei Steigungen bis 12% überwunden werden. Dazu werden die Fahrzeuge mit Gummirädern ausgerüstet. Es werden 3 Paar Schienen verlegt: für die Gummiräder, für Führung und Stromzuführung sowie traditionelle Schienen für Notfälle. Auf Grund der örtlichen Verhältnisse war auch der Tunnelbau eine Herausforderung. Das Budget für Bau und elektro-mechanische Syteme beträgt 706 Mio. SFr, die vom Bund, dem Kanton und der Stadt getragen werden.
Auf Grund der Lage zwischen dem Genfer See und dem Gebirge ist ein effizienter Personennahverkehr in Lausanne, Schweiz, schwierig. Neben der vorhandenen U-Bahn-Linie M1, die parallel zum See verläuft, wird jetzt eine Linie M2 gebaut, die unterirdisch in die Berge führt. Auf einer Länge von 6 km sollen 348 m Höhenunterschied bei Steigungen bis 12% überwunden werden. Dazu werden die Fahrzeuge mit Gummirädern ausgerüstet. Es werden 3 Paar Schienen verlegt: für die Gummiräder, für Führung und Stromzuführung sowie traditionelle Schienen für Notfälle. Auf Grund der örtlichen Verhältnisse war auch der Tunnelbau eine Herausforderung. Das Budget für Bau und elektro-mechanische Syteme beträgt 706 Mio. SFr, die vom Bund, dem Kanton und der Stadt getragen werden.
Lausanne metro rises to the challenge
Metro von Lausanne stellt sich der Herausforderung
Green, Anitra (author)
IRJ International Railway Journal ; 47 ; 33-34, 36
2007-01-01
4 pages
Article (Journal)
English
Rad , U-Bahn , Budget , Stadtverkehr , Neubaustrecke , Tunnelbau , Schweiz , Gummi , Öffentlicher Personennahverkehr
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