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Das Wettbewerbskonzept des Verkehrsverbund Rhein-Neckar
Der Verkehrsverbund Rhein-Neckar (VRN) war als Drei-Länder-Verbund mit dementsprechenden Aufgabenträgern in Baden-Württemberg, Hessen und Rheinland-Pfalz schon immer mit besonderen rechtlichen und politischen Rahmenbedingungen konfrontiert. Die hier vorherrschenden unterschiedlichen Auffassungen und Praktiken zu Fragen des Wettbewerbs im ÖPNV führten inzwischen zu einem Wettbewerbskonzept, das versucht, die Liberalisierung des ÖPNV unter Berücksichtigung der Interessen aller Beteiligten umzusetzen. Zunächst wird dargestellt, welche rechtlichen Prämissen dem Konzept zu Grunde liegen (EU-Verordnung 1191/69, Beihilferecht, Vergaberecht). Dann werden die zahlreichen Auseinandersetzungen im Rahmen der Marktöffnung zusammengefasst (Beispiele aus Speyer, Ludwigshafen, Worms, Alzey, Odenwald, Schwetzingen, Heidelberg). Abschließend wird das hieraus resultierende Konzept mit den Schwerpunkten Linienbündelung und Einnahmenaufteilung beschrieben.
Das Wettbewerbskonzept des Verkehrsverbund Rhein-Neckar
Der Verkehrsverbund Rhein-Neckar (VRN) war als Drei-Länder-Verbund mit dementsprechenden Aufgabenträgern in Baden-Württemberg, Hessen und Rheinland-Pfalz schon immer mit besonderen rechtlichen und politischen Rahmenbedingungen konfrontiert. Die hier vorherrschenden unterschiedlichen Auffassungen und Praktiken zu Fragen des Wettbewerbs im ÖPNV führten inzwischen zu einem Wettbewerbskonzept, das versucht, die Liberalisierung des ÖPNV unter Berücksichtigung der Interessen aller Beteiligten umzusetzen. Zunächst wird dargestellt, welche rechtlichen Prämissen dem Konzept zu Grunde liegen (EU-Verordnung 1191/69, Beihilferecht, Vergaberecht). Dann werden die zahlreichen Auseinandersetzungen im Rahmen der Marktöffnung zusammengefasst (Beispiele aus Speyer, Ludwigshafen, Worms, Alzey, Odenwald, Schwetzingen, Heidelberg). Abschließend wird das hieraus resultierende Konzept mit den Schwerpunkten Linienbündelung und Einnahmenaufteilung beschrieben.
Das Wettbewerbskonzept des Verkehrsverbund Rhein-Neckar
Verkehr und Technik ; 60 ; 263-265, 267-268
2007-01-01
6 pages
Article (Journal)
German
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