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Zahnloser Tiger
Warum im ÖPNV nur wenig Marketing betrieben wird
Mit den Kürzungen öffentlicher Zuschüssen müssen sich Verkehrsunternehmen zunehmend über Erlöse aus dem Fahrkartenverkauf finanzieren. Dabei stehen ihnen Instrumente der Leistungs-, Preis-, Kommunikations- und Distributionspolitik zur Verfügung, die bisher nur suboptimal eingesetzt wurden. Eine empirische Untersuchung analysiert den Einsatz von Marketinginstrumenten bei 23 ausgewählten Mobilitätsdienstleistern durch Inhaltsanalyse ihrer Internetauftritte und Experteninterviews. Aus einem Portfolio von 16 Marketinginstrumenten mit 57 für den ÖPNV als relevant erachteten Formen wird im Beitrag exemplarisch für die Gesamtuntersuchung auf drei eingegangen: Marketing als Instrument der Leistungspolitik, Preissystematisierung und -differenzierung als Bestandteile der Preispolitik sowie Verkaufsförderung als Aspekt der Kommunikationspolitik. Eines der wichtigsten Ergebnisse der Untersuchung ist, dass Marketinginstrumente aufgrund der Strukturen zwischen den agierenden Mobilitätsdienstleistern nicht zum Einsatz kommen. Zwischen einer Vielzahl von Beteiligten existieren überschneidende Zuständigkeiten. Erst wenn die zwischen Verkehrsunternehmen und Verkehrsverbünden gewachsene Struktur radikal verändert wird, können Marketinginstrumente zur Entschärfung der desolaten Situation im ÖPNV beitragen. Der Beitrag basiert auf einer Dissertation des Autors.
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Warum im ÖPNV nur wenig Marketing betrieben wird
Mit den Kürzungen öffentlicher Zuschüssen müssen sich Verkehrsunternehmen zunehmend über Erlöse aus dem Fahrkartenverkauf finanzieren. Dabei stehen ihnen Instrumente der Leistungs-, Preis-, Kommunikations- und Distributionspolitik zur Verfügung, die bisher nur suboptimal eingesetzt wurden. Eine empirische Untersuchung analysiert den Einsatz von Marketinginstrumenten bei 23 ausgewählten Mobilitätsdienstleistern durch Inhaltsanalyse ihrer Internetauftritte und Experteninterviews. Aus einem Portfolio von 16 Marketinginstrumenten mit 57 für den ÖPNV als relevant erachteten Formen wird im Beitrag exemplarisch für die Gesamtuntersuchung auf drei eingegangen: Marketing als Instrument der Leistungspolitik, Preissystematisierung und -differenzierung als Bestandteile der Preispolitik sowie Verkaufsförderung als Aspekt der Kommunikationspolitik. Eines der wichtigsten Ergebnisse der Untersuchung ist, dass Marketinginstrumente aufgrund der Strukturen zwischen den agierenden Mobilitätsdienstleistern nicht zum Einsatz kommen. Zwischen einer Vielzahl von Beteiligten existieren überschneidende Zuständigkeiten. Erst wenn die zwischen Verkehrsunternehmen und Verkehrsverbünden gewachsene Struktur radikal verändert wird, können Marketinginstrumente zur Entschärfung der desolaten Situation im ÖPNV beitragen. Der Beitrag basiert auf einer Dissertation des Autors.
Zahnloser Tiger
Warum im ÖPNV nur wenig Marketing betrieben wird
Organisation hampers marketing in public transport
Internationales Verkehrswesen ; 59 ; 216-221
2007-01-01
6 pages
Article (Journal)
German
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