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Toulouse eröffnet Metrolinie B
Am 30. Juni 2007 nahm in Toulouse nach sechs Jahren Bauzeit - 14 Jahre nach Inbetriebnahme der Metrolinie A - die vollautomatische VAL-Kleinprofilmetrolinie B ihren Betreib auf. Strukturachse war bislang die 1993 eröffnete Metrolinie A, seit einer Verlängerung im Jahre 2003 12,2 km lang. Die Linie B ist das größte kommunale Bauprojekt Frankreichs der letzten Jahre. Die komplette Strecke verläuft unterirdisch. Das Stadtzentrum wird halbkreisförmig unterquert. Im Norden erschließt die Linie auch umfangreiche Stadtentwicklungsflächen, im Süden viele Hochschuleinrichtungen. Die Kosten des Gesamtprojekts der Linie B belaufen sich auf 1,39 Mrd. Euro für Infrastruktur und Fahrzeuge. Die 20 Stationen befinden sich in 12 bis 18 m Tiefe. Der Fahrbetrieb der Linie B erfolgt analog zur Linie A vollautomatisch und fahrerlos bei Taktfolgezeiten zwischen 80 Sekunden und sieben Minuten. Im Bericht werden die fertigen und geplanten Strecken detailliert dargestellt
Toulouse eröffnet Metrolinie B
Am 30. Juni 2007 nahm in Toulouse nach sechs Jahren Bauzeit - 14 Jahre nach Inbetriebnahme der Metrolinie A - die vollautomatische VAL-Kleinprofilmetrolinie B ihren Betreib auf. Strukturachse war bislang die 1993 eröffnete Metrolinie A, seit einer Verlängerung im Jahre 2003 12,2 km lang. Die Linie B ist das größte kommunale Bauprojekt Frankreichs der letzten Jahre. Die komplette Strecke verläuft unterirdisch. Das Stadtzentrum wird halbkreisförmig unterquert. Im Norden erschließt die Linie auch umfangreiche Stadtentwicklungsflächen, im Süden viele Hochschuleinrichtungen. Die Kosten des Gesamtprojekts der Linie B belaufen sich auf 1,39 Mrd. Euro für Infrastruktur und Fahrzeuge. Die 20 Stationen befinden sich in 12 bis 18 m Tiefe. Der Fahrbetrieb der Linie B erfolgt analog zur Linie A vollautomatisch und fahrerlos bei Taktfolgezeiten zwischen 80 Sekunden und sieben Minuten. Im Bericht werden die fertigen und geplanten Strecken detailliert dargestellt
Toulouse eröffnet Metrolinie B
Groneck, Christoph (author)
Stadtverkehr ; 52 ; 36-38
2007-01-01
3 pages
Article (Journal)
German
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