A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
Perpignan - Figueras : le tunnel du Perthus est ouvert... reste à le raccorder
Am 23.11.2007 fand der Durchschlag der Röhre "Tramontana" des Eisenbahntunnels zwischen dem französischen Perpignan und dem spanischen Figueras durch die Pyrenäen statt. Der Bericht schildert den Bau dieser und der Zwillingsröhre "Mistral", die den Eisenbahnverkehr zwischen den beiden Staaten deutlich verbessern wird. Die Neubaustrecke wird einen wichtigen Lückenschluss im europäischen Hochgeschwindigkeitsnetz bilden. Bei den Zufahrten zum Tunnel, der eine Länge von 8,2 km besitzt, wurden Erdarbeiten mit einem Volumen von 4 Mio. m³ für einen ebenen Zugang bewältigt. Allein das Ausbruchvolumen der Tunnelröhren betrug 1,5 Mio. m³, die verbaute Menge an Beton für Brückenbauwerke und Überleitstellen vom rechten auf das linke Gleis, da Franzosen links und Spanier rechts fahren, erreichte 65 000 m³. Durch den Bau des Tunnels und 44 km neuer Strecken auf französischer und spanischer Seite wird sich die Fahrzeit zwischen Perpignan und Barcelona künftig auf 50 min verkürzen. Derzeit entstehen die Anbindungen des Tunnels an die beiden nationalen Netze.
Perpignan - Figueras : le tunnel du Perthus est ouvert... reste à le raccorder
Am 23.11.2007 fand der Durchschlag der Röhre "Tramontana" des Eisenbahntunnels zwischen dem französischen Perpignan und dem spanischen Figueras durch die Pyrenäen statt. Der Bericht schildert den Bau dieser und der Zwillingsröhre "Mistral", die den Eisenbahnverkehr zwischen den beiden Staaten deutlich verbessern wird. Die Neubaustrecke wird einen wichtigen Lückenschluss im europäischen Hochgeschwindigkeitsnetz bilden. Bei den Zufahrten zum Tunnel, der eine Länge von 8,2 km besitzt, wurden Erdarbeiten mit einem Volumen von 4 Mio. m³ für einen ebenen Zugang bewältigt. Allein das Ausbruchvolumen der Tunnelröhren betrug 1,5 Mio. m³, die verbaute Menge an Beton für Brückenbauwerke und Überleitstellen vom rechten auf das linke Gleis, da Franzosen links und Spanier rechts fahren, erreichte 65 000 m³. Durch den Bau des Tunnels und 44 km neuer Strecken auf französischer und spanischer Seite wird sich die Fahrzeit zwischen Perpignan und Barcelona künftig auf 50 min verkürzen. Derzeit entstehen die Anbindungen des Tunnels an die beiden nationalen Netze.
Perpignan - Figueras : le tunnel du Perthus est ouvert... reste à le raccorder
Perpignan - Figueras: Der Tunnel von Perthus ist eröffnet. Jetzt fehlt nur noch die Anbindung
Barberon, Michel (author) / Leon, Michel Gabriel (author)
Ville & Transport ; 58-60, 62
2007-01-01
5 pages
Article (Journal)
French
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Perpignan-Figueras high-speed railway line. The tunnel boring machines for the Perthus tunnel
| Online Contents | 2005
TERRASSEMENTS - TRAVAUX ROUTIERS - Perpignan-Figueras High-Speed Train Line.
| Online Contents | 2007
LGV PERPIGNAN-FIGUERAS L'axe ferroviaire à grande vitesse du Sud-ouest de l'Europe
Online Contents | 2009