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Borkum: Eisenbahn-Teststrecke mit Porenleichtbeton in Betrieb
Die Borkumer Kleinbahn, ein Eisenbahnunternehmen innerhalb des Konzerns AG Ems (Emden), betreibt eine ca. 7,5 km lange zweigleisige Strecke mit einer Spurweite von 900 mm. Die Strecke vom Borkumer Hafen zur Inselmitte wurde seit 2006 aufwändig saniert und im Stadtgebiet mit Schranken- und signalgesicherten Bahnübergängen ausgestattet. Im Zuge der Sanierung von Gleis 1 hat die Borkumer Klenbahn am 12. Januar 2008 eine rund 700 m lange Teststrecke in Betrieb genommen, auf der Porenleichtbeton als Planumsschutzschicht (PPS) verbaut wurde. Dieser extrem leichte Baubeton ("Softbeton") wurde von der Wolfsburger Firma Cellcontec entwickelt. Er wird gemischt aus Zement, Wasser, einem Poresierungsadditiv (Schaumbilder) und bei Bedarf Polypropylenfasern. Der neue Porenleichtberon hat eine besonders hohe Dichtigkeit bei geringem Gewicht und ist dadurch "schwimmfähig", ohne dabei Wasser aufzunehmen. Das Teilstück der Kleinbahn befindet sich im Überflutungsbereich am Hafen und ist besonderen Belastungen ausgesetzt. Die Trasse für Gleis 1 besteht aus den Teilstücken: Splittbett mit Softbeton als Unterbau, Ausgleichsschicht aus Splitt und Schotter von ca. 3,5 cm, dem Schotterbett und einer festen Fahrbahn mit Softbeton als gegossene Trasse mit eingelassenem Betonschwellen.
Borkum: Eisenbahn-Teststrecke mit Porenleichtbeton in Betrieb
Die Borkumer Kleinbahn, ein Eisenbahnunternehmen innerhalb des Konzerns AG Ems (Emden), betreibt eine ca. 7,5 km lange zweigleisige Strecke mit einer Spurweite von 900 mm. Die Strecke vom Borkumer Hafen zur Inselmitte wurde seit 2006 aufwändig saniert und im Stadtgebiet mit Schranken- und signalgesicherten Bahnübergängen ausgestattet. Im Zuge der Sanierung von Gleis 1 hat die Borkumer Klenbahn am 12. Januar 2008 eine rund 700 m lange Teststrecke in Betrieb genommen, auf der Porenleichtbeton als Planumsschutzschicht (PPS) verbaut wurde. Dieser extrem leichte Baubeton ("Softbeton") wurde von der Wolfsburger Firma Cellcontec entwickelt. Er wird gemischt aus Zement, Wasser, einem Poresierungsadditiv (Schaumbilder) und bei Bedarf Polypropylenfasern. Der neue Porenleichtberon hat eine besonders hohe Dichtigkeit bei geringem Gewicht und ist dadurch "schwimmfähig", ohne dabei Wasser aufzunehmen. Das Teilstück der Kleinbahn befindet sich im Überflutungsbereich am Hafen und ist besonderen Belastungen ausgesetzt. Die Trasse für Gleis 1 besteht aus den Teilstücken: Splittbett mit Softbeton als Unterbau, Ausgleichsschicht aus Splitt und Schotter von ca. 3,5 cm, dem Schotterbett und einer festen Fahrbahn mit Softbeton als gegossene Trasse mit eingelassenem Betonschwellen.
Borkum: Eisenbahn-Teststrecke mit Porenleichtbeton in Betrieb
Walther, Christian (author)
Stadtverkehr ; 53 ; 14-15
2008-01-01
2 pages
Article (Journal)
German
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