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Güterverkehr in Deutschland, Europa und Übersee
Langfristige Perspektiven bis 2020
Die ProgTrans AG, Basel, hat im Herbst 2007 zum vierten Mal seit 2000 einen Verkehrsreport, der neue trägt den Titel "European Transport Report 2007/2008" , vorgelegt, der diesmal neben Daten aus europäischen Ländern auch Daten aus USA, China, Japan etc. enthält. Der Beitrag stellt Annahmen aus dem Güterverkehrsbereich und Prognosen zur Güterverkehrsentwicklung im Land- und Luftfrachtverkehr vor. Die Entwicklung der Transportintensitäten in verschiedenen ausgewählten Ländern wird gemessen am Bruttoinlandsprodukt betrachtet und dargestellt, die Verkehrsnachfrage aufgeteilt auf die unterschiedlichen Verkehrsträger untersucht und in Grafiken erfasst. Die zu erwartende Zunahme der Transportentfernungen in Europa sollte eigentlich dem Schienengüterverkehr zugute kommen, da grenzüberschreitende Transporte allerdings noch nicht zuverlässig und effizient abgewickelt werden, wird der Anteil der Schiene am Güterverkehr zumindest mittelfristig noch weiter zurückgehen. Für China und Japan wir ebenfalls ein leichter Rückgang prognostiziert, für die USA ein leichter Anstieg - dort zu Lasten der Binnenschifffahrt. Für den Straßengüterverkehr wird erwartet, dass sich die jahresdurchschnittlichen Fahrleistungen der Lkw in den betrachteten Ländern - mit Ausnahme von Westeuropa - leicht erhöhen werden. Den höchsten Anteil der Binnenschiffahrt an der gesamten Güterverkehrsleistung wird man auch 2020 noch in China finden.
Güterverkehr in Deutschland, Europa und Übersee
Langfristige Perspektiven bis 2020
Die ProgTrans AG, Basel, hat im Herbst 2007 zum vierten Mal seit 2000 einen Verkehrsreport, der neue trägt den Titel "European Transport Report 2007/2008" , vorgelegt, der diesmal neben Daten aus europäischen Ländern auch Daten aus USA, China, Japan etc. enthält. Der Beitrag stellt Annahmen aus dem Güterverkehrsbereich und Prognosen zur Güterverkehrsentwicklung im Land- und Luftfrachtverkehr vor. Die Entwicklung der Transportintensitäten in verschiedenen ausgewählten Ländern wird gemessen am Bruttoinlandsprodukt betrachtet und dargestellt, die Verkehrsnachfrage aufgeteilt auf die unterschiedlichen Verkehrsträger untersucht und in Grafiken erfasst. Die zu erwartende Zunahme der Transportentfernungen in Europa sollte eigentlich dem Schienengüterverkehr zugute kommen, da grenzüberschreitende Transporte allerdings noch nicht zuverlässig und effizient abgewickelt werden, wird der Anteil der Schiene am Güterverkehr zumindest mittelfristig noch weiter zurückgehen. Für China und Japan wir ebenfalls ein leichter Rückgang prognostiziert, für die USA ein leichter Anstieg - dort zu Lasten der Binnenschifffahrt. Für den Straßengüterverkehr wird erwartet, dass sich die jahresdurchschnittlichen Fahrleistungen der Lkw in den betrachteten Ländern - mit Ausnahme von Westeuropa - leicht erhöhen werden. Den höchsten Anteil der Binnenschiffahrt an der gesamten Güterverkehrsleistung wird man auch 2020 noch in China finden.
Güterverkehr in Deutschland, Europa und Übersee
Langfristige Perspektiven bis 2020
Long-term freight transport perspectives for Germany, Europe and overseas countries until 2020
Rommerskirchen, Stefan (author) / Greinu, Anne (author) / Ickert, Lutz (author) / Dr. rer. pol. Gerd Aberle Professor an der Universität Gießen Licher Str. 62 35394 Gießen
Internationales Verkehrswesen ; 60 ; 62-65
2008-01-01
4 pages
Article (Journal)
German
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