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Kurvenkreischen: Ein lösbares Problem
Reibungen auf dem Schienenkopf der Innenschiene und dem Spurkranzkontakt an der Außenschiene führen zu Schwingungen an den Rädern, die wiederum das sogenannte Kurvenkreischen, in Fachkreisen als "Stick-Slip-Effekt" bekannt, erzeugen. Um fas Kurvernkreischen zu beseitigen, muss die Schwingungsanregung zwischen Rad und Schiene reduziert oder unterbunden werden. Das kann man durch einen Schmierstoff ("Friction Modifyer", kurz FM) erreichen, der zwischen den Reibpartnern aufgetragen wird und der den Reibwert reduziert. Der Beitrag gibt einen Überblick über verschiedene Schmiersysteme und deren Funktionsweise. Es werden Testverfahren und Installationsbeispiele genannt, die vor dem Einsatz eines Schmiersystems durchgeführt werden müssen. Abschließend erläutert der Autor seine Erfahrungen mit Schmiersystemen.
Kurvenkreischen: Ein lösbares Problem
Reibungen auf dem Schienenkopf der Innenschiene und dem Spurkranzkontakt an der Außenschiene führen zu Schwingungen an den Rädern, die wiederum das sogenannte Kurvenkreischen, in Fachkreisen als "Stick-Slip-Effekt" bekannt, erzeugen. Um fas Kurvernkreischen zu beseitigen, muss die Schwingungsanregung zwischen Rad und Schiene reduziert oder unterbunden werden. Das kann man durch einen Schmierstoff ("Friction Modifyer", kurz FM) erreichen, der zwischen den Reibpartnern aufgetragen wird und der den Reibwert reduziert. Der Beitrag gibt einen Überblick über verschiedene Schmiersysteme und deren Funktionsweise. Es werden Testverfahren und Installationsbeispiele genannt, die vor dem Einsatz eines Schmiersystems durchgeführt werden müssen. Abschließend erläutert der Autor seine Erfahrungen mit Schmiersystemen.
Kurvenkreischen: Ein lösbares Problem
Wheels screeching in curves: a solvable problem
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 57 ; 614-617
2008-01-01
4 pages
Article (Journal)
German
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