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North American giants take loco rivalry to Europe
Die "Class 66" hat sich als robuste und preisgünstige Zugmaschine im europäischen Schienengüterverkehr bewährt. Knapp 600 Maschinen wurden bislang verkauft, eine emissionsoptimierte Variante soll 2011 erscheinen. Auf der Innotrans wurde mit der "Class 68" nun eine Weiterentwicklung vorgestellt. Die ersten 30 Maschinen sollen ab Ende 2009 an Freightliner ausgeliefert werden. Die neue Baureihe zeichnet sich u. a. durch einen um 10 % niedrigeren Verbrauch (197 g/kWh), eine um 300 kW erhöhte Leistung und eine feinere Ansteuerung der Wechselstrommotoren aus. Mit einer Leistung von 2.750 kW zählen sie zu den leistungsstärksten europäischen Schwerlast-Diesellokomotiven. Die 129 t schweren Maschinen erreichen eine Anfahrzugkraft von 534 kN und eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h.
North American giants take loco rivalry to Europe
Die "Class 66" hat sich als robuste und preisgünstige Zugmaschine im europäischen Schienengüterverkehr bewährt. Knapp 600 Maschinen wurden bislang verkauft, eine emissionsoptimierte Variante soll 2011 erscheinen. Auf der Innotrans wurde mit der "Class 68" nun eine Weiterentwicklung vorgestellt. Die ersten 30 Maschinen sollen ab Ende 2009 an Freightliner ausgeliefert werden. Die neue Baureihe zeichnet sich u. a. durch einen um 10 % niedrigeren Verbrauch (197 g/kWh), eine um 300 kW erhöhte Leistung und eine feinere Ansteuerung der Wechselstrommotoren aus. Mit einer Leistung von 2.750 kW zählen sie zu den leistungsstärksten europäischen Schwerlast-Diesellokomotiven. Die 129 t schweren Maschinen erreichen eine Anfahrzugkraft von 534 kN und eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h.
North American giants take loco rivalry to Europe
Amerikanische Lokomotivgiganten dringen auf den europäischen Markt
Modern Railway ; 65 ; 23-24
2008-01-01
2 pages
Article (Journal)
English
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