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Differenzierte Bedienung

Entwicklung und Zukunftsoptionen - Teil 1

Fiedler, Joachim

Für das abgestimmte Miteinander von konventionellem Linienverkehr und Bedarfsverkehr im ÖPNV wurde zu Beginn der 1980er Jahre der Begriff "Differenzierte Bedienung" geprägt. Heute ist anerkannt, dass sich unter Zuhilfenahme bedarfsorientierter Betriebsformen auch zu Zeiten und in Räumen geringer Nachfrage ein aus Fahrgastsicht befriedigendes und aus Sicht der Verkehrsunternehmen wirtschaftlich vertretbares ÖPNV-Angebot realisieren lässt. Planung und Umsetzung sollten unter Beteiligung aller Interessen erfolgen, seit Ende der 1980er Jahre als "Mobilitätsmanagement" bezeichnet. Differenzierte Bedienung verlangt eine qualitativ hohe Fahrgastinformation und umfassende PR-Arbeit. Abschließend werden in alphabetischer Folge bereits erprobte Bedienungsformen beschrieben (Teil 2, Heft 6/2009: Bestellnummer I0963864).

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Für das abgestimmte Miteinander von konventionellem Linienverkehr und Bedarfsverkehr im ÖPNV wurde zu Beginn der 1980er Jahre der Begriff "Differenzierte Bedienung" geprägt. Heute ist anerkannt, dass sich unter Zuhilfenahme bedarfsorientierter Betriebsformen auch zu Zeiten und in Räumen geringer Nachfrage ein aus Fahrgastsicht befriedigendes und aus Sicht der Verkehrsunternehmen wirtschaftlich vertretbares ÖPNV-Angebot realisieren lässt. Planung und Umsetzung sollten unter Beteiligung aller Interessen erfolgen, seit Ende der 1980er Jahre als "Mobilitätsmanagement" bezeichnet. Differenzierte Bedienung verlangt eine qualitativ hohe Fahrgastinformation und umfassende PR-Arbeit. Abschließend werden in alphabetischer Folge bereits erprobte Bedienungsformen beschrieben (Teil 2, Heft 6/2009: Bestellnummer I0963864).

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Für das abgestimmte Miteinander von konventionellem Linienverkehr und Bedarfsverkehr im ÖPNV wurde zu Beginn der 1980er Jahre der Begriff "Differenzierte Bedienung" geprägt. Heute ist anerkannt, dass sich unter Zuhilfenahme bedarfsorientierter Betriebsformen auch zu Zeiten und in Räumen geringer Nachfrage ein aus Fahrgastsicht befriedigendes und aus Sicht der Verkehrsunternehmen wirtschaftlich vertretbares ÖPNV-Angebot realisieren lässt. Planung und Umsetzung sollten unter Beteiligung aller Interessen erfolgen, seit Ende der 1980er Jahre als "Mobilitätsmanagement" bezeichnet. Differenzierte Bedienung verlangt eine qualitativ hohe Fahrgastinformation und umfassende PR-Arbeit. Abschließend werden in alphabetischer Folge bereits erprobte Bedienungsformen beschrieben (Teil 2, Heft 6/2009: Bestellnummer I0963864).

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Title:

Differenzierte Bedienung

Subtitle:

Entwicklung und Zukunftsoptionen - Teil 1

Contributors:

Fiedler, Joachim (author) / Erich Schmidt Verlag GmbH & Co. Berlin - Bielefeld - München Genthiner Straße 30 G 10785 Berlin

Published in:

Verkehr und Technik ; 111-117

Publication date:

2009-01-01

Size:

7 pages

ISSN:

Type of media:

Article (Journal)

Type of material:

Print

Language:

German

Keywords:

Taxi , Kundenorientierung , Linienverkehr , Fahrgastinformation , Verkehrsangebot , Rufbu , Öffentlicher Personennahverkehr , Mobilität

© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.

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