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Another year of progre
David Sawyer reports on NFRIP developments during 2008
Der Vorsitzende der britischen "National Fleet Reliability Improvement Group" (etwa: "Nationale Gesellschaft zur Verbesserung der Flottenzuverlässigkeit") berichtet über über die 2008 erreichten Fortschritte beim "National Fleet Reliability Improvement Programme" (NFRIP). Fahrzeugbetreiber, -vermieter und -instandhalter arbeiten im Rahmen des Programms gemeinsam daran, die Zuverlässigkeit der britischen Eisenbahnfahrzeugflotte zu verbessern. Nachdem sich die Zahl der fahrzeugbedingten Verspätungsminuten zwischen 2004 und 2007 bereits halbiert hatte, ging sie 2008 um weitere 15 Prozent zurück. Als ein wesentlicher Grund für diesen Erfolg gilt die ebenso enge wie offene Zusammenarbeit der einst 26 getrennt arbeitenden Fahrzeugbetreiber. Zahlreiche Exkursionen, innerhalb und außerhalb der Eisenbahnindustrie, sorgen für einen Regen Erfahrungsaustausch. So konnten in einem Kernkraftwerk wichtige Erkenntnisse über effektive Personalführung gewonnen werden, während sich das EVU ScotRail aufgrund seiner besonders hohen Fahrzeugzuverlässigkeit für einen Besuch anbot. Zu den weiteren Best-Practice-Unternehmen zählen Railcare (schnelle Reparatur von Unfallfahrzeugen), Siemens Manchester (besonders zuverlässige Fahrzeuge) und Hitachi Ashford (japanische Arbeitsweisen). Im Jahr 2008 erfuhren auch Systeme zur automatischen Übermittlung von Daten vom fahrenden Fahrzeug eine weitere Verbreitung.
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David Sawyer reports on NFRIP developments during 2008
Der Vorsitzende der britischen "National Fleet Reliability Improvement Group" (etwa: "Nationale Gesellschaft zur Verbesserung der Flottenzuverlässigkeit") berichtet über über die 2008 erreichten Fortschritte beim "National Fleet Reliability Improvement Programme" (NFRIP). Fahrzeugbetreiber, -vermieter und -instandhalter arbeiten im Rahmen des Programms gemeinsam daran, die Zuverlässigkeit der britischen Eisenbahnfahrzeugflotte zu verbessern. Nachdem sich die Zahl der fahrzeugbedingten Verspätungsminuten zwischen 2004 und 2007 bereits halbiert hatte, ging sie 2008 um weitere 15 Prozent zurück. Als ein wesentlicher Grund für diesen Erfolg gilt die ebenso enge wie offene Zusammenarbeit der einst 26 getrennt arbeitenden Fahrzeugbetreiber. Zahlreiche Exkursionen, innerhalb und außerhalb der Eisenbahnindustrie, sorgen für einen Regen Erfahrungsaustausch. So konnten in einem Kernkraftwerk wichtige Erkenntnisse über effektive Personalführung gewonnen werden, während sich das EVU ScotRail aufgrund seiner besonders hohen Fahrzeugzuverlässigkeit für einen Besuch anbot. Zu den weiteren Best-Practice-Unternehmen zählen Railcare (schnelle Reparatur von Unfallfahrzeugen), Siemens Manchester (besonders zuverlässige Fahrzeuge) und Hitachi Ashford (japanische Arbeitsweisen). Im Jahr 2008 erfuhren auch Systeme zur automatischen Übermittlung von Daten vom fahrenden Fahrzeug eine weitere Verbreitung.
Another year of progre
David Sawyer reports on NFRIP developments during 2008
Ein weiteres Jahr von Fortschritten: David Sawyer berichtet über Entwicklungen bei NFRIP im Jahr 2008
Modern Railway ; 66 ; 52-54
2009-01-01
3 pages
Article (Journal)
English
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