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Der "Maßanzug" für den Stadtverkehr der Zukunft
Stand und Perspektive elektrischer Stadtbussysteme in Deutschland
Das Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung BMVBS hat ein Förderprogramm "Modellregionen Elektromobilität" ausgeschrieben, damit die Kommunen sich noch eingehender mit elektrischen Stadtbussystemen auseinandersetzen bzw. das Thema Elektromobilität in ihre Mobilitätskonzepte integrieren. Der Beitrag beschreibt zunächst die Entwicklung des Elektrobusses vom ersten elektrischen Omnibus "Elektromote" 1882 bis zum heute ausgereiften Elektrobussystem mit stufenloser Beschleunigung, lokaler Emissions- und weitgehender Lärmfreiheit sowie hoher Energieeffizienz. Auch städtebaulich gesehen ist der Elektrobus mittlerweile so weit entwickelt, dass auf den Fahrdraht verzichtet werden kann und z.B. ein stromführendes Kabel im Lininenetz das Magnetfeld aufbaut (Bombardier Transportation). Es wird der Hybridbus dem Elektrobus gegenübergestellt und es werden drei Modellfälle beschrieben, in denen ein elektrisches Linienbusnetz zum Tragen käme: in Großstädten mit einem modernen Stadtbahnnetz, in Groß- und Mittelstädten mit einem derzeit eigenen Dieselbusnetz und in touristischen und Naherholungsgebieten. Abschließend wird auf das Problem der Finanzierung und die Fördermöglichkeiten von Elektroantrieben in Stadtbussystemen eingegangen.
Der "Maßanzug" für den Stadtverkehr der Zukunft
Stand und Perspektive elektrischer Stadtbussysteme in Deutschland
Das Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung BMVBS hat ein Förderprogramm "Modellregionen Elektromobilität" ausgeschrieben, damit die Kommunen sich noch eingehender mit elektrischen Stadtbussystemen auseinandersetzen bzw. das Thema Elektromobilität in ihre Mobilitätskonzepte integrieren. Der Beitrag beschreibt zunächst die Entwicklung des Elektrobusses vom ersten elektrischen Omnibus "Elektromote" 1882 bis zum heute ausgereiften Elektrobussystem mit stufenloser Beschleunigung, lokaler Emissions- und weitgehender Lärmfreiheit sowie hoher Energieeffizienz. Auch städtebaulich gesehen ist der Elektrobus mittlerweile so weit entwickelt, dass auf den Fahrdraht verzichtet werden kann und z.B. ein stromführendes Kabel im Lininenetz das Magnetfeld aufbaut (Bombardier Transportation). Es wird der Hybridbus dem Elektrobus gegenübergestellt und es werden drei Modellfälle beschrieben, in denen ein elektrisches Linienbusnetz zum Tragen käme: in Großstädten mit einem modernen Stadtbahnnetz, in Groß- und Mittelstädten mit einem derzeit eigenen Dieselbusnetz und in touristischen und Naherholungsgebieten. Abschließend wird auf das Problem der Finanzierung und die Fördermöglichkeiten von Elektroantrieben in Stadtbussystemen eingegangen.
Der "Maßanzug" für den Stadtverkehr der Zukunft
Stand und Perspektive elektrischer Stadtbussysteme in Deutschland
Internationales Verkehrswesen ; 61 ; 268-270
2009-01-01
3 pages
Article (Journal)
German
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