A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Track geometry inspection using an unattended instrumented freight car
Das Forschungszentrum TTCI in Colorado hat 2008 einen Schüttgutwagen, wie er bei vielen Bahnverwaltungen im Einsatz ist, mit modernster Messtechnik ausgestattet, um in einem Zugverband befindlich auf einer Teststrecke Schienenfehler ausfindig zu machen. Dieser unbegleitete Wagen lieferte seine Messergebnisse über GPS, das über Fotovoltaikkollektoren tagsüber seine Batterieeinspeisung erhielt, an die elektronische Datenverarbeitung im Forschungszentrum. Die Aufzeichnungen dabei waren sehr interessant, da statische Veränderungen bzw. auftretende Kräfte an problematischen Abschnitten des Gleises erkannt wurden, über welche die Spezialisten von TTCI vorher noch keine Informationen hatten. Die Detektoren an den Kopfenden und an den oberen und unteren Langträgern des Wagens ermittelten unter anderem einen Schienenschaden, der aber von dem vor Ort ermittelnden Personal als unbedenklich und nicht reparaturbedürftig eingeschätzt wurde. Wenige Wochen später knickte der Wagen an eben dieser Stelle bei einer Geschwindigkeit von 55 m/h in der Mitte ein, wodurch der Handlungsbedarf erwiesen wurde und der Fahrzeugtyp von den Bahnverwaltungen, wo er noch eingesetzt wird, auf eine Höchstgeschwindigkeit von 40 m/h heruntergesetzt.
Track geometry inspection using an unattended instrumented freight car
Das Forschungszentrum TTCI in Colorado hat 2008 einen Schüttgutwagen, wie er bei vielen Bahnverwaltungen im Einsatz ist, mit modernster Messtechnik ausgestattet, um in einem Zugverband befindlich auf einer Teststrecke Schienenfehler ausfindig zu machen. Dieser unbegleitete Wagen lieferte seine Messergebnisse über GPS, das über Fotovoltaikkollektoren tagsüber seine Batterieeinspeisung erhielt, an die elektronische Datenverarbeitung im Forschungszentrum. Die Aufzeichnungen dabei waren sehr interessant, da statische Veränderungen bzw. auftretende Kräfte an problematischen Abschnitten des Gleises erkannt wurden, über welche die Spezialisten von TTCI vorher noch keine Informationen hatten. Die Detektoren an den Kopfenden und an den oberen und unteren Langträgern des Wagens ermittelten unter anderem einen Schienenschaden, der aber von dem vor Ort ermittelnden Personal als unbedenklich und nicht reparaturbedürftig eingeschätzt wurde. Wenige Wochen später knickte der Wagen an eben dieser Stelle bei einer Geschwindigkeit von 55 m/h in der Mitte ein, wodurch der Handlungsbedarf erwiesen wurde und der Fahrzeugtyp von den Bahnverwaltungen, wo er noch eingesetzt wird, auf eine Höchstgeschwindigkeit von 40 m/h heruntergesetzt.
Track geometry inspection using an unattended instrumented freight car
Gleisgeometrieanalyse per unbegleitetem, mit Messtechnik versehenem Güterwagen
RT&S - Railway track and structure ; 105 ; 25-28
2009-01-01
4 pages
Article (Journal)
English
USA , Analyse , Meßtechnik , Güterwagen , Glei , Geschwindigkeit , Schienenbruch
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