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The locomotive market: ´no growth until 2012´
Der Beitrag gibt einen Überblick über die Entwicklung des Marktes bei Diesel- und Elektrolokomotiven in den Jahren 2004 bis 2014. Bis 2008 war ein kontinuierlicher Anstieg zu verzeichnen, gefolgt von einem Abschwung, der bis 2012 andauern wird. Erst 2012 bis 2014 ist wieder mit einem Aufschwung zu rechnen. Ursache ist der signifikante Rückgang im Güterverkehr zwischen 2008 und 2009. Dieser betrug z.B. in Russland -25 %, in Deutschland -22 %, in den USA -18 % und in China -5 % (bezogen jeweils auf das 1. Halbjahr). Die Situation in den verschiedenen Ländern wird im Beitrag analysiert. In Kreisdiagrammen werden die weltweiten Lokomotivauslieferungen in den Jahren 2005 - 2009 und der weltweite Lokomotivbestand (insgesamt 165 000 Lokomotiven) dargestellt. Die Aussagen beziehen sich auf zwei Studien von SCI Verkehr, Deutschland.
The locomotive market: ´no growth until 2012´
Der Beitrag gibt einen Überblick über die Entwicklung des Marktes bei Diesel- und Elektrolokomotiven in den Jahren 2004 bis 2014. Bis 2008 war ein kontinuierlicher Anstieg zu verzeichnen, gefolgt von einem Abschwung, der bis 2012 andauern wird. Erst 2012 bis 2014 ist wieder mit einem Aufschwung zu rechnen. Ursache ist der signifikante Rückgang im Güterverkehr zwischen 2008 und 2009. Dieser betrug z.B. in Russland -25 %, in Deutschland -22 %, in den USA -18 % und in China -5 % (bezogen jeweils auf das 1. Halbjahr). Die Situation in den verschiedenen Ländern wird im Beitrag analysiert. In Kreisdiagrammen werden die weltweiten Lokomotivauslieferungen in den Jahren 2005 - 2009 und der weltweite Lokomotivbestand (insgesamt 165 000 Lokomotiven) dargestellt. Die Aussagen beziehen sich auf zwei Studien von SCI Verkehr, Deutschland.
The locomotive market: ´no growth until 2012´
Keine Steigerung im Absatz von Lokomotiven bis 2012
Schuchmann, Torsten (author)
IRJ International Railway Journal ; 49 ; 31-32, 34
2009-01-01
4 pages
Article (Journal)
English
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