A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Telematik intelligent genutzt
Die Beschaffung von autonomen, korrekten und vollständigen Ist-Informationen
Vor dem Hintergrund des Wettbewerbs im Schienengüterverkehr wird es immer wichtiger, dass Anbieter im Rahmen der Supply Chains lückenlose Informationsketten realisieren. Erfolgreicher Schienengüterverkehr muss in der Dimension "Europa" organisiert werden. Die Transportleistung sollte nicht von Landesgrenzen abhängig sein. Tatsache ist jedoch, dass das europäische Bahnsystem mit mindestens fünf verschiedenen Stromsystemen, drei verschiedenen Spurweiten, 16 verschiedenen Signalsystemen und ungezählten nationalen Vorschriften sehr heterogen ist. Die Fahrzeuginformationssysteme werden nicht aufeinander abgestimmt. Die IT-unterstützten Verfolgung grenzüberschreitender Transporte ist nur in Teilbereichen möglich. Ein Echtzeit-Datenzugriff und abgestimmte Datenformate für den Datenaustausch sind die Voraussetzung für einen nahtlosen, effizienten und sicheren Gütertransport. Zwar wird mit der Implementierung der TAF TSI (Telematic Applications for Freight Technical Specification for Interoperability) bis 2014 eine signifikante Effizienzerhöhung erwartet, da damit der interoperable Datenaustausch geregelt wird. TAF TSI regelt jedoch nicht Quelle und Qualität der Daten. Heute rückt die Beschaffung von autonomen, korrekten und vollständigen Ist-Informationen auf europäischer Ebene immer weiter in den Vordergrund.
Telematik intelligent genutzt
Die Beschaffung von autonomen, korrekten und vollständigen Ist-Informationen
Vor dem Hintergrund des Wettbewerbs im Schienengüterverkehr wird es immer wichtiger, dass Anbieter im Rahmen der Supply Chains lückenlose Informationsketten realisieren. Erfolgreicher Schienengüterverkehr muss in der Dimension "Europa" organisiert werden. Die Transportleistung sollte nicht von Landesgrenzen abhängig sein. Tatsache ist jedoch, dass das europäische Bahnsystem mit mindestens fünf verschiedenen Stromsystemen, drei verschiedenen Spurweiten, 16 verschiedenen Signalsystemen und ungezählten nationalen Vorschriften sehr heterogen ist. Die Fahrzeuginformationssysteme werden nicht aufeinander abgestimmt. Die IT-unterstützten Verfolgung grenzüberschreitender Transporte ist nur in Teilbereichen möglich. Ein Echtzeit-Datenzugriff und abgestimmte Datenformate für den Datenaustausch sind die Voraussetzung für einen nahtlosen, effizienten und sicheren Gütertransport. Zwar wird mit der Implementierung der TAF TSI (Telematic Applications for Freight Technical Specification for Interoperability) bis 2014 eine signifikante Effizienzerhöhung erwartet, da damit der interoperable Datenaustausch geregelt wird. TAF TSI regelt jedoch nicht Quelle und Qualität der Daten. Heute rückt die Beschaffung von autonomen, korrekten und vollständigen Ist-Informationen auf europäischer Ebene immer weiter in den Vordergrund.
Telematik intelligent genutzt
Die Beschaffung von autonomen, korrekten und vollständigen Ist-Informationen
Telematics used intelligently
Wilke, Rainer (author) / Baranek, Michael (author) / VDEI-Geschäftsstelle Kaiserstr. 61 60329 Frankfurt
EI - Der Eisenbahningenieur ; 61 ; 49-50
2010-01-01
2 pages
Article (Journal)
German
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