A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
Rail anchors on concrete tie track
Der Bericht schildert die Ergebnisse einer Studie am Forschungsinstitut TTCI in Zusammenarbeit mit der Bahngesellschaft Union Pacific über das Verhalten von Schienenbefestigungen auf Betonschwellen. Dabei stellte sich heraus, dass die verwendete Ankerart keine Verbesserungen bezüglich der neutralen Temperatur, wo Schienen weder Zug- noch Druckkräften durch die Umgebungstemperatur ausgesetzt werden, beobachtet werden konnten. Auf der so genannten Western Mega Site, einer Schwerverkehrsstrecke mit einem Gefälle von 0,5 %, wo Geschwindigkeiten zwischen 40 und 50 Meilen/Stunde gefahren werden, wurden 3 Testbereiche eingerichtet. Die dort verlegten Schienen waren verbunden mit Schienenstoßlaschen. Vor und hinter diesen Laschen wurden an 120 Schwellen die zu untersuchenden Kunststoffanker angebracht. Vier im Testbereich angebrachte Sensoren registrierten Veränderungen in den Längs- und Querkräften, bei verankerten und nicht verankerten Schienen. Die Tests zeigten, dass die neuen Systeme keinerlei Vorteile erbrachten und die Lebensdauer der gelaschten Schienenverbindungen nicht erhöhen konnten.
Rail anchors on concrete tie track
Der Bericht schildert die Ergebnisse einer Studie am Forschungsinstitut TTCI in Zusammenarbeit mit der Bahngesellschaft Union Pacific über das Verhalten von Schienenbefestigungen auf Betonschwellen. Dabei stellte sich heraus, dass die verwendete Ankerart keine Verbesserungen bezüglich der neutralen Temperatur, wo Schienen weder Zug- noch Druckkräften durch die Umgebungstemperatur ausgesetzt werden, beobachtet werden konnten. Auf der so genannten Western Mega Site, einer Schwerverkehrsstrecke mit einem Gefälle von 0,5 %, wo Geschwindigkeiten zwischen 40 und 50 Meilen/Stunde gefahren werden, wurden 3 Testbereiche eingerichtet. Die dort verlegten Schienen waren verbunden mit Schienenstoßlaschen. Vor und hinter diesen Laschen wurden an 120 Schwellen die zu untersuchenden Kunststoffanker angebracht. Vier im Testbereich angebrachte Sensoren registrierten Veränderungen in den Längs- und Querkräften, bei verankerten und nicht verankerten Schienen. Die Tests zeigten, dass die neuen Systeme keinerlei Vorteile erbrachten und die Lebensdauer der gelaschten Schienenverbindungen nicht erhöhen konnten.
Rail anchors on concrete tie track
Schienenanker auf Betonschwellen
Jimenez, Rafael (author) / Dingqing, Li (author) / Kohake, Ed (author) / Simmons-Boardman Publishing Corporation 345 Hudson St., 12th Floor USA - 10014 New York
RT&S - Railway track and structure ; 106 ; 15-18
2010-01-01
4 pages
Article (Journal)
English
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
ANCHORS FOR PRECAST CONCRETE AND PRECAST CONCRETE HAVING ANCHORS
| European Patent Office | 2024
ANCHORS FOR PRECAST CONCRETE AND PRECAST CONCRETE HAVING ANCHORS
| European Patent Office | 2024