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Seit der Bahnprivatisierung von 1997 wurden in Großbritannien mehr als 6.600 neue Fahrzeuge beschafft sowie 227 Diesellokomotiven und Triebköpfe modernisiert. Nachdem verschiedene Startschwierigkeiten von Herstellern und Netzbetreibern (Railtrack) überwunden waren, stiegen bald auch weitere Anbieter (wie Siemens und Hitachi) in den Markt ein. Die Geschichte der Fahrzeugbeschaffung wird detailliert vorgestellt. Mit durchschnittlich 15 Jahren verfügt Großbritannien über eine der jüngsten Flotten in Europa. Ein Rückblick bis in die 1950er Jahre sowie eine Hersteller- und Fahrzeugtyp-Statistik der 6.619 bestellten Fahrzeuge rundet die Betrachtungen ab.
Seit der Bahnprivatisierung von 1997 wurden in Großbritannien mehr als 6.600 neue Fahrzeuge beschafft sowie 227 Diesellokomotiven und Triebköpfe modernisiert. Nachdem verschiedene Startschwierigkeiten von Herstellern und Netzbetreibern (Railtrack) überwunden waren, stiegen bald auch weitere Anbieter (wie Siemens und Hitachi) in den Markt ein. Die Geschichte der Fahrzeugbeschaffung wird detailliert vorgestellt. Mit durchschnittlich 15 Jahren verfügt Großbritannien über eine der jüngsten Flotten in Europa. Ein Rückblick bis in die 1950er Jahre sowie eine Hersteller- und Fahrzeugtyp-Statistik der 6.619 bestellten Fahrzeuge rundet die Betrachtungen ab.
6.600 new vehicles... and counting/The new train bonanza
6.600 neue Fahrzeuge und kein Ende in Sicht/Die Vielfalt neuer Züge
Modern Railway ; 67 ; S5-10
2010-01-01
1 pages
Article (Journal)
English
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