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Öffentlich-Private Partnerschaften auch für Bedarfsplanmaßnahmen der Schiene in Deutschland
Seit Ende der 90er Jahr gibt es in Deutschland Öffentlich-Private Partnerschaften (ÖPP). Eine Maut gibt es schon für Brücken, Tunnel und Gebirgspässe; streckenbezogene Lkw-Maut wird für den Autobahnausbau in Anspruch genommen. Warum nicht auch eine Maut für den unterfinanzierten Bedarfsplan Schiene? Hierfür gibt es schon Beispiele: Frankreich und Spanien haben 2004 ein gemeinsames ÖPP-Projekt zwischen Perpinan und Fatiqueras (50 km) begonnen. Der Konzessionsnehmer baut und betreibt die Strecke auf eigenes Risiko und wird sie nach 50 Jahren in vergleichbarem Neuzustand an den Staat zurückgeben. In Gegenleistung erhält der Konzessionsnehmer eine Trassengebühr von den Bahngesellschaften in Abhängigkeit von der Verfügbarkeit. In den Niederlanden ist ein ähnliches ÖPP-Projekt (HGS Amsterdam - belgischen Grenze) bereits fertig gestellt. Der Beitrag stellt die verschiedenen Überlegungen für ÖPP-Modelle im Bereich der Schiene zusammen, beschreibt die Ausgangslage, Kriterien für Zuwendungen, Umfang und Risiko sowie organisatorische Maßnahmen. Die notwendigen Vorgaben müssen jedoch von der Politik kommen.
Öffentlich-Private Partnerschaften auch für Bedarfsplanmaßnahmen der Schiene in Deutschland
Seit Ende der 90er Jahr gibt es in Deutschland Öffentlich-Private Partnerschaften (ÖPP). Eine Maut gibt es schon für Brücken, Tunnel und Gebirgspässe; streckenbezogene Lkw-Maut wird für den Autobahnausbau in Anspruch genommen. Warum nicht auch eine Maut für den unterfinanzierten Bedarfsplan Schiene? Hierfür gibt es schon Beispiele: Frankreich und Spanien haben 2004 ein gemeinsames ÖPP-Projekt zwischen Perpinan und Fatiqueras (50 km) begonnen. Der Konzessionsnehmer baut und betreibt die Strecke auf eigenes Risiko und wird sie nach 50 Jahren in vergleichbarem Neuzustand an den Staat zurückgeben. In Gegenleistung erhält der Konzessionsnehmer eine Trassengebühr von den Bahngesellschaften in Abhängigkeit von der Verfügbarkeit. In den Niederlanden ist ein ähnliches ÖPP-Projekt (HGS Amsterdam - belgischen Grenze) bereits fertig gestellt. Der Beitrag stellt die verschiedenen Überlegungen für ÖPP-Modelle im Bereich der Schiene zusammen, beschreibt die Ausgangslage, Kriterien für Zuwendungen, Umfang und Risiko sowie organisatorische Maßnahmen. Die notwendigen Vorgaben müssen jedoch von der Politik kommen.
Öffentlich-Private Partnerschaften auch für Bedarfsplanmaßnahmen der Schiene in Deutschland
Public/private partnership now also to be used for planning railway needs in Germany
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 59 ; 452-456
2010-01-01
5 pages
Article (Journal)
German
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DISKURS - KOMMENTAR - ÖFFENTLICH-PRIVATE PARTNERSCHAFTEN (ÖPP)
| Online Contents | 2012