A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Während andere Verkehrsträger längst den Passagierkomfort als Schlüsselelement erkannt haben, geriet dieser Faktor für Personenzüge nach der Privatisierung der Britischen Staatsbahnen in Vergessenheit. Anhand zahlreicher aktueller und historischer Beispiele wird dieser Prozess sowie wesentliche diesbezügliche Faktoren verdeutlicht. Darauf aufbauend wird der Versuch unternommen, anhand von 15 Faktoren das Komfortniveau von mehreren dutzend britischen und einzelnen kontinentaleuropäischen Triebzügen zu bewerten. Die 1. Klasse des ICE 3 erreichte dabei den höchsten Wert. Bei der Modernisierung und beim Bau zukünftiger Fahrzeuge sollte der Fahrkomfort wieder in den Mittelpunkt gerückt werden.
Während andere Verkehrsträger längst den Passagierkomfort als Schlüsselelement erkannt haben, geriet dieser Faktor für Personenzüge nach der Privatisierung der Britischen Staatsbahnen in Vergessenheit. Anhand zahlreicher aktueller und historischer Beispiele wird dieser Prozess sowie wesentliche diesbezügliche Faktoren verdeutlicht. Darauf aufbauend wird der Versuch unternommen, anhand von 15 Faktoren das Komfortniveau von mehreren dutzend britischen und einzelnen kontinentaleuropäischen Triebzügen zu bewerten. Die 1. Klasse des ICE 3 erreichte dabei den höchsten Wert. Bei der Modernisierung und beim Bau zukünftiger Fahrzeuge sollte der Fahrkomfort wieder in den Mittelpunkt gerückt werden.
The price of comfort
Komfort hat seinen Prei
Modern Railway ; 68 ; 50-59
2011-01-01
10 pages
Article (Journal)
English
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