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Field evaluation of thermite railhead repair weld
Der Bericht schildert die Untersuchungsergebnisse einer Feldstudie an der Teststrecke des Forschungszentrums TTCI in Pueblo im US-Bundesstaat Colorado. Dort wurden insgesamt 28 Thermitschweißungen vorgenommen, nachdem die Schienenköpfe an bestimmten Stellen beschädigt wurden. Die Strecke wurde mit 315.000 Pfund schweren Wagen, wie sie im Schwerlastverkehr Nordamerikas üblich sind, befahren und das Verhalten der Reparaturschweißungen analysiert. Die Schweißnähte wurden an unterschiedlichen Stellen vorgenommen, um ein möglichst exaktes und auf alle Fälle anwendbares Ergebnis zu erzielen. Teilweise wurde zwischen zwei Schwellen geschweißt, teilweise über Beton und Holzschwellen und an solchen Abschnitten wo bereits vorher elektrisch geschweißt wurde. Die Ergebnisse der Untersuchungen waren durchweg gut, wodurch diese Art der Schienenreparatur allgemein wegen ihrer Zuverlässigkeit und hoher Lebensdauer empfohlen wird. Der Hauptvorteil dieser Verfahrenstechnik liegt darin, dass die Schienen nicht aufgetrennt werden müssen und somit keine unvorteilhaften Eigenspannungen induziert werden, die dann zum Schienenbruch führen können.
Field evaluation of thermite railhead repair weld
Der Bericht schildert die Untersuchungsergebnisse einer Feldstudie an der Teststrecke des Forschungszentrums TTCI in Pueblo im US-Bundesstaat Colorado. Dort wurden insgesamt 28 Thermitschweißungen vorgenommen, nachdem die Schienenköpfe an bestimmten Stellen beschädigt wurden. Die Strecke wurde mit 315.000 Pfund schweren Wagen, wie sie im Schwerlastverkehr Nordamerikas üblich sind, befahren und das Verhalten der Reparaturschweißungen analysiert. Die Schweißnähte wurden an unterschiedlichen Stellen vorgenommen, um ein möglichst exaktes und auf alle Fälle anwendbares Ergebnis zu erzielen. Teilweise wurde zwischen zwei Schwellen geschweißt, teilweise über Beton und Holzschwellen und an solchen Abschnitten wo bereits vorher elektrisch geschweißt wurde. Die Ergebnisse der Untersuchungen waren durchweg gut, wodurch diese Art der Schienenreparatur allgemein wegen ihrer Zuverlässigkeit und hoher Lebensdauer empfohlen wird. Der Hauptvorteil dieser Verfahrenstechnik liegt darin, dass die Schienen nicht aufgetrennt werden müssen und somit keine unvorteilhaften Eigenspannungen induziert werden, die dann zum Schienenbruch führen können.
Field evaluation of thermite railhead repair weld
Feldstudie über Schienenkopfreparaturen durch Thermitschweißen
RT&S - Railway track and structure ; 107 ; 17-19
2011-01-01
3 pages
Article (Journal)
English
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