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Bremens Tramnetz wächst
Ein Blick auf begonnene und bevorstehende Ausbaumaßnahmen des Tramnetzes in der Hansestadt
Nach vorausgegangenen Diskussionen um ÖPNV-fördernde Projekte (ÖPNV-Konzept 1989) in Bremen, an denen weite Teile der Bevölkerung beteiligt waren, begann Ende September 1996 der Bau einer neuen Straßenbahnlinie, Linie 4 nach Horn - zwei Jahrzehnte nach der letzten Straßenbahnverlängerung. Der 5,6 km lange Bauabschnitt 3 der Linie 4 soll bis Mitte 2013 abgeschlossen sein. Die Gleise werden zum größten Teil als Rillenschienen auf Betontragplatten mit Füllbeton und Gussasphaltdecke verlegt, die Strecke ist fast durchgehend zweigleisig und vom übrigen Verkehr unabhängig trassiert. Als Nachfolgeprojekt des "ÖPNV-Konzeptes 1989" wurde 2005 ein Konzept zum Ausbau des Tramnetzes mit dem Titel "Zielnetz 2010" erarbeitet. Hierin sind die Verlängerungen der Tramlinien 1 und 8 enthalten, die u. a. den neuen Ortsteil Bremen-Tenever anbinden und bis nach Mittelshuchting (Linie 1) bzw. nach Leeste/Hagener Straße (Niedersachsen) führen sollen. Teilweise wird dabei vorhandene Eisenbahntrasse der "Bremen-Thedinghauser Eisenbahn (BTE)" genutzt und länderübergreifend in vorgelagerte niedersächsische Gemeinden gefahren. Ebenfalls sollen die Tramlinien 2 und 10 verlängert werden und damit die Ost-West-Achse bis zur Osterholzer Landstraße (Linie 2) und zum Mercedes-Benz-Werk (Linie 10). Einige weitere Verlängerungen und Stadtteilanbindungen müssen allerdings noch bis nach 2020 auf ihre Realisierung warten.
Bremens Tramnetz wächst
Ein Blick auf begonnene und bevorstehende Ausbaumaßnahmen des Tramnetzes in der Hansestadt
Nach vorausgegangenen Diskussionen um ÖPNV-fördernde Projekte (ÖPNV-Konzept 1989) in Bremen, an denen weite Teile der Bevölkerung beteiligt waren, begann Ende September 1996 der Bau einer neuen Straßenbahnlinie, Linie 4 nach Horn - zwei Jahrzehnte nach der letzten Straßenbahnverlängerung. Der 5,6 km lange Bauabschnitt 3 der Linie 4 soll bis Mitte 2013 abgeschlossen sein. Die Gleise werden zum größten Teil als Rillenschienen auf Betontragplatten mit Füllbeton und Gussasphaltdecke verlegt, die Strecke ist fast durchgehend zweigleisig und vom übrigen Verkehr unabhängig trassiert. Als Nachfolgeprojekt des "ÖPNV-Konzeptes 1989" wurde 2005 ein Konzept zum Ausbau des Tramnetzes mit dem Titel "Zielnetz 2010" erarbeitet. Hierin sind die Verlängerungen der Tramlinien 1 und 8 enthalten, die u. a. den neuen Ortsteil Bremen-Tenever anbinden und bis nach Mittelshuchting (Linie 1) bzw. nach Leeste/Hagener Straße (Niedersachsen) führen sollen. Teilweise wird dabei vorhandene Eisenbahntrasse der "Bremen-Thedinghauser Eisenbahn (BTE)" genutzt und länderübergreifend in vorgelagerte niedersächsische Gemeinden gefahren. Ebenfalls sollen die Tramlinien 2 und 10 verlängert werden und damit die Ost-West-Achse bis zur Osterholzer Landstraße (Linie 2) und zum Mercedes-Benz-Werk (Linie 10). Einige weitere Verlängerungen und Stadtteilanbindungen müssen allerdings noch bis nach 2020 auf ihre Realisierung warten.
Bremens Tramnetz wächst
Ein Blick auf begonnene und bevorstehende Ausbaumaßnahmen des Tramnetzes in der Hansestadt
Mausolf, Andrea (author)
Stadtverkehr ; 56 ; 32-35
2011-01-01
4 pages
Article (Journal)
German
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