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Vielfältige Aspekte der geplanten britischen Hochgeschwindigkeitsstrecke 'High Speed 2' wurden auf einem Gipfeltreffen diskutiert. Durch kürzere Reisezeiten und der Entlastung des Bestandsnetz soll der Marktanteil der Schiene um 8 % steigen. Bei Gesamtkosten von 20,6 Milliarden Pfund (Preisstand: 2009) wird ein Nutzen-Kosten-Faktor von 2,0 erwartet; steigende Benzinpreise würden den Nutzen weiter steigern. Darüber hinaus wurde die Regulierung der neuen Strecke ebenso diskutiert wie der Bauablauf, die Verknüpfung mit dem Bestandsnetz, dem Kostenmanagement und Entwurfsstandards. Ein nennenswerter Güterverkehr kann nicht erwartet werden.
Vielfältige Aspekte der geplanten britischen Hochgeschwindigkeitsstrecke 'High Speed 2' wurden auf einem Gipfeltreffen diskutiert. Durch kürzere Reisezeiten und der Entlastung des Bestandsnetz soll der Marktanteil der Schiene um 8 % steigen. Bei Gesamtkosten von 20,6 Milliarden Pfund (Preisstand: 2009) wird ein Nutzen-Kosten-Faktor von 2,0 erwartet; steigende Benzinpreise würden den Nutzen weiter steigern. Darüber hinaus wurde die Regulierung der neuen Strecke ebenso diskutiert wie der Bauablauf, die Verknüpfung mit dem Bestandsnetz, dem Kostenmanagement und Entwurfsstandards. Ein nennenswerter Güterverkehr kann nicht erwartet werden.
High speed rail summit
Ein Gipfel zum Hochgeschwindigkeitsverkehr
Modern Railway ; 68 ; 52-57
2011-01-01
6 pages
Article (Journal)
English
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High-speed rail station rail bearing structure and high-speed rail station
| European Patent Office | 2021
| Online Contents | 2012
Online Contents | 1998