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Der Trend bei den Verkehrsunternehmen im städtischen Nahverkehr geht hin zur Investition in neue, komfortablere und energieeffizientere Fahrzeuge, seien es Schienenbahnen oder Busse. Der Beitrag gibt einen Überblick - ohne Anspruch auf Vollständigkeit - über die Fahrzeugbeschaffungen im deutschsprachigen Raum in der jüngeren Vergangenheit: Die Hamburger Hochbahn (HHA) hat für die Eröffnung der U-Bahnlinie 4 bei Alstom bzw. Bombardier den DT 5 bestellt. Die üstra Hannoversche Verkehrsbetriebe AG setzt zukünftig in ihrem Stadtbahnsystem den T2 3000 ein, von denen 50 Fahrzeuge bestellt wurden - die Auslieferung ist für 2013 vorgesehen. In Bielefeld wird die Vamos-Bahn mit 16 neuen Stadtbahnwagen aufgerüstet. Die Schweizer Stadler Rail AG hat mit dem Tango eine Niederflurstraßenbahn für Basel mit Standardantriebsdrehgestellen entwickelt, die bis Mai 2012 ausgeliefert sein sollen. Und Mercedes-Benz hat das Bus-Erfolgsmodell Citaro erweitert und will mit dem neuen Citaro 2 einen noch wartungsfreundlicheren und weniger reparaturanfälligen Bus anbieten.
Der Trend bei den Verkehrsunternehmen im städtischen Nahverkehr geht hin zur Investition in neue, komfortablere und energieeffizientere Fahrzeuge, seien es Schienenbahnen oder Busse. Der Beitrag gibt einen Überblick - ohne Anspruch auf Vollständigkeit - über die Fahrzeugbeschaffungen im deutschsprachigen Raum in der jüngeren Vergangenheit: Die Hamburger Hochbahn (HHA) hat für die Eröffnung der U-Bahnlinie 4 bei Alstom bzw. Bombardier den DT 5 bestellt. Die üstra Hannoversche Verkehrsbetriebe AG setzt zukünftig in ihrem Stadtbahnsystem den T2 3000 ein, von denen 50 Fahrzeuge bestellt wurden - die Auslieferung ist für 2013 vorgesehen. In Bielefeld wird die Vamos-Bahn mit 16 neuen Stadtbahnwagen aufgerüstet. Die Schweizer Stadler Rail AG hat mit dem Tango eine Niederflurstraßenbahn für Basel mit Standardantriebsdrehgestellen entwickelt, die bis Mai 2012 ausgeliefert sein sollen. Und Mercedes-Benz hat das Bus-Erfolgsmodell Citaro erweitert und will mit dem neuen Citaro 2 einen noch wartungsfreundlicheren und weniger reparaturanfälligen Bus anbieten.
Einsteigen, bitte!
Internationales Verkehrswesen ; 63 ; 30-32
2011-01-01
3 pages
Article (Journal)
German
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„Einsteigen, bitte?“ Die Entwicklung der Fahrgastinformation im ÖPNV am Beispiel Berlins
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Editorial - "Tiefer einsteigen, Zusammenhänge verstehen"
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