Neuartiger Umgang mit genieteten Bahnbrücken: Fid-Bau Portal

Neuartiger Umgang mit genieteten Bahnbrücken

Brühwiler, Eugen

Um genietete Bahnbrücken, wie sie bis in die 1950er Jahre gebaut wurden, bei heute zunehmenden Achslasten weiter nutzen zu können, sind Ingenieurmethoden gefragt, die einen wirklichkeitsnahen Nachweis der Trag- und Ermüdungssicherheit ermöglichen. Ende 2011 ist ein Normenwerk für die "Erhaltung von Tragwerken" in Kraft getreten, das vom Schweizerischen Ingenieur- und Architektenverein (SIA) erarbeitet wurde. Für die Überprüfung von genieteten Bahnbrücken sind die Grundlagen-Norm SIA 269 sowie die Teilnormen SIA 269/1 und SIA 269/3 relevant. Grundsätzlich ist bei der Überprüfung der Denkmalschutz zu beachten. Im Beitrag wird anhand von vier Brückenbeispielen (Rheinbrücke Waldshut-Koblenz, Rheinbrücke Eglisau, Untere Limmatbrücke Wettingen und Stahlbrücken der Brünig-Bergbahn) gezeigt, dass die vorwiegend wirtschaftlichen und sicherheitsbezogenen Interessen der Bahnunternehmen mit den Interessen des Denkmalschutzes übereinstimmen. Der Bauingenieur hat die Aufgabe, die Nietkonstruktion nach den modernen Ingenieurmethoden zu prüfen bzw. eine ausreichende Trag- und Ermüdungssicherheit nachzuweisen und möglichst sanfte, mit den Anforderungen der Denkmalpflege übereinstimmende Erhaltungsmaßnahmen zu projektieren.