A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Zweikraft-Lokomotive für Nordamerika
Die New Jersey Transit Corporation (NJT) und die Agence Métropolitaine de Transport (AMT) haben Bombardier mit dem Bau einer sowohl elektrisch als auch dieselelektrisch angetriebenen Lokomotive beauftragt, die als ALP-45DP (Dual Power) zwischen New Jersey und New York City (Manhattan) auf dem Streckennetz der NJT im Personenverkehr sowie im Großraum Montreal (AMT) eingesetzt werden soll. Sie verfügt über einen elektrischen Fahrbetrieb mit einer Nennleistung von 4000 kW sowie über einen dieselelektrischen Antrieb, der durch zwei schnell laufende Caterpillar-Dieselmotoren des Typs 3512C HD erfolgt und ist für Maximalgeschwindigkeiten von 200 km/h (elektrischer Betrieb) und 160 km/h (dieselelektrischer Betrieb) bei einer Anhängelast von bis zu zehn Doppelstockwagen ausgelegt. Die maximale Anfahrzugkraft beträgt 316 kN. Die besondere Herausforderung besteht in den extrem unterschiedlichen klimatischen Bedingungen (USA und Kanada), die sich durch Temperaturen von -40°C bis +40°C auszeichnen. Der Beitrag gibt einen Überblick über den Aufbau der Lokomotive, die Anforderungen und Herausforderungen, den Konstruktionsraum, das Gewicht, den Kraftstofftank, die Diesel-Generatoreinheit, das Drehgestell sowie die Bremse der ALP-45DP. Abschließend wird kurz auf die Kundenakzeptanz und die Auslieferung eingegangen.
Zweikraft-Lokomotive für Nordamerika
Die New Jersey Transit Corporation (NJT) und die Agence Métropolitaine de Transport (AMT) haben Bombardier mit dem Bau einer sowohl elektrisch als auch dieselelektrisch angetriebenen Lokomotive beauftragt, die als ALP-45DP (Dual Power) zwischen New Jersey und New York City (Manhattan) auf dem Streckennetz der NJT im Personenverkehr sowie im Großraum Montreal (AMT) eingesetzt werden soll. Sie verfügt über einen elektrischen Fahrbetrieb mit einer Nennleistung von 4000 kW sowie über einen dieselelektrischen Antrieb, der durch zwei schnell laufende Caterpillar-Dieselmotoren des Typs 3512C HD erfolgt und ist für Maximalgeschwindigkeiten von 200 km/h (elektrischer Betrieb) und 160 km/h (dieselelektrischer Betrieb) bei einer Anhängelast von bis zu zehn Doppelstockwagen ausgelegt. Die maximale Anfahrzugkraft beträgt 316 kN. Die besondere Herausforderung besteht in den extrem unterschiedlichen klimatischen Bedingungen (USA und Kanada), die sich durch Temperaturen von -40°C bis +40°C auszeichnen. Der Beitrag gibt einen Überblick über den Aufbau der Lokomotive, die Anforderungen und Herausforderungen, den Konstruktionsraum, das Gewicht, den Kraftstofftank, die Diesel-Generatoreinheit, das Drehgestell sowie die Bremse der ALP-45DP. Abschließend wird kurz auf die Kundenakzeptanz und die Auslieferung eingegangen.
Zweikraft-Lokomotive für Nordamerika
Dual-mode locomotive for North America
Dittmann, Hans-Jörg (author) / Raschka, Thoma (author) / VDEI-Geschäftsstelle Kaiserstr. 61 60329 Frankfurt
EI - Der Eisenbahningenieur ; 63 ; 37-39
2012-01-01
3 pages
Article (Journal)
German
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| TIBKAT | 1945