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Erfahrungen der Deutschen Bahn AG mit der Festen Fahrbahn
Die erste Feste Fahrbahn (FF) wurde 1972, also vor 40 Jahren, im Bahnhof Rheda als Pilot eingebaut. Aus Sicht des Infrastrukturbetreibers DB Netz AG wird im Beitrag eine Bilanz über die Erfahrungen mit der FF gezogen. Beschrieben werden die Kernaufgaben der DB Netz AG, die Anforderungen an die Infrastruktur, die Erfahrungen mit der FF einzelner Projekte, die Vor- und Nachteile der FF (gegenüber Schotteroberbau), die Anforderungen an den Fahrweg aus Umweltgesichtspunkten sowie der Einsatz der FF in weiteren Bauvorhaben der DB Netz AG wie z. B. der Neu- und Ausbaustrecke Nürnberg - Erfurt - Leipzig/Halle und der Trassierung zwischen Stuttgart und Ulm. Eine dauerhaft höhere Betriebsbelastung könnte auch zu einer Umrüstung von Strecken mit FF führen.
Erfahrungen der Deutschen Bahn AG mit der Festen Fahrbahn
Die erste Feste Fahrbahn (FF) wurde 1972, also vor 40 Jahren, im Bahnhof Rheda als Pilot eingebaut. Aus Sicht des Infrastrukturbetreibers DB Netz AG wird im Beitrag eine Bilanz über die Erfahrungen mit der FF gezogen. Beschrieben werden die Kernaufgaben der DB Netz AG, die Anforderungen an die Infrastruktur, die Erfahrungen mit der FF einzelner Projekte, die Vor- und Nachteile der FF (gegenüber Schotteroberbau), die Anforderungen an den Fahrweg aus Umweltgesichtspunkten sowie der Einsatz der FF in weiteren Bauvorhaben der DB Netz AG wie z. B. der Neu- und Ausbaustrecke Nürnberg - Erfurt - Leipzig/Halle und der Trassierung zwischen Stuttgart und Ulm. Eine dauerhaft höhere Betriebsbelastung könnte auch zu einer Umrüstung von Strecken mit FF führen.
Erfahrungen der Deutschen Bahn AG mit der Festen Fahrbahn
Experience of Deutsche Bahn AG with ballastless track
EI - Der Eisenbahningenieur ; 63 ; 12-15
2012-01-01
4 pages
Article (Journal)
German
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