A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Evaluation of: ballast under heavy-axle-load
Das Eisenbahn-Forschungsinstitut TTCI in den USA untersucht seit 2010 Schotter von 4 verschiedenen Anbietern der Bahngesellschaft Union Pacific. Die Tests wurden unter Zuhilfenahme von Blechkisten unter den Schwellen einer Strecke von UP durchgeführt. Auf dem Gleis rollen jährlich 250 Mio. t in Kohlezügen mit einer Radsatzlast von 36 t. Durch die Kisten wurde eine Vermischung der verschiedenen Schottersorten, die vor den Feldstudien im Labor auf ihre mechanischen und geologischen Eigenschaften untersucht wurden, verhindert. Wenn im Dezember 2012 die Testphase beendet ist, werden 500 Mio. t die Gleise belastet haben, und der Sieger wird zukünftig für eine Kostensenkung durch höhere Lebensdauer der Schotterbetten sorgen können. Bei den Versuchsanordnungen an der Strecke wurden die plastischen und elastischen Deformierungen des Gleises bzw. die Bewegung der Schwellen aufgezeichnet. In regelmäßigen Abständen wurden Proben der 4 Schottersorten entnommen, um zu analysieren, wie sich die Zerkleinerung der einzelnen Steine gestaltet, da bei der Entstehung von sehr kleinen Partikeln die Elastizität des Schotterbetts verringert wird. Ist dies der Fall, so ist auch die Durchlässigkeit des Gleises für Feuchtigkeit eingeschränkt, was zu so genannter Fäulnis führt, das wiederum zum Austausch des Schotters zwingt.
Evaluation of: ballast under heavy-axle-load
Das Eisenbahn-Forschungsinstitut TTCI in den USA untersucht seit 2010 Schotter von 4 verschiedenen Anbietern der Bahngesellschaft Union Pacific. Die Tests wurden unter Zuhilfenahme von Blechkisten unter den Schwellen einer Strecke von UP durchgeführt. Auf dem Gleis rollen jährlich 250 Mio. t in Kohlezügen mit einer Radsatzlast von 36 t. Durch die Kisten wurde eine Vermischung der verschiedenen Schottersorten, die vor den Feldstudien im Labor auf ihre mechanischen und geologischen Eigenschaften untersucht wurden, verhindert. Wenn im Dezember 2012 die Testphase beendet ist, werden 500 Mio. t die Gleise belastet haben, und der Sieger wird zukünftig für eine Kostensenkung durch höhere Lebensdauer der Schotterbetten sorgen können. Bei den Versuchsanordnungen an der Strecke wurden die plastischen und elastischen Deformierungen des Gleises bzw. die Bewegung der Schwellen aufgezeichnet. In regelmäßigen Abständen wurden Proben der 4 Schottersorten entnommen, um zu analysieren, wie sich die Zerkleinerung der einzelnen Steine gestaltet, da bei der Entstehung von sehr kleinen Partikeln die Elastizität des Schotterbetts verringert wird. Ist dies der Fall, so ist auch die Durchlässigkeit des Gleises für Feuchtigkeit eingeschränkt, was zu so genannter Fäulnis führt, das wiederum zum Austausch des Schotters zwingt.
Evaluation of: ballast under heavy-axle-load
Untersuchung von Schotter im Schwerlastverkehr
RT&S - Railway track and structure ; 108 ; 13-17
2012-01-01
5 pages
Article (Journal)
English
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Ballast and Subgrade Design Considerations in Heavy Axle Load Construction
| British Library Conference Proceedings | 2000
Rail defect growth under heavy axle load
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| IuD Bahn | 2005
Remediation of: Track substructure problems under heavy-axle-load
| IuD Bahn | 2013