A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Die Inbetriebnahme des Katzenbergtunnel
Der Katzenbergtunnel, Teil der 182 km langen Aus- und Neubaustrecke Karlsruhe - Basel, wurde nach neun Jahren Bauzeit zum Fahrplanwechsel im Dezember 2012 in Betrieb genommen. Er besteht aus zwei eingleisigen Tunnelröhren, die mit einer Reihe zukunftsweisender Technologien wie z. B. einer speziell modifizierten Hochgeschwindigkeitsoberleitung, der Festen Fahrbahn (FF) von Max Bögl und einem modernen Sicherheitskonzept ausgestattet wurden. Durch sogenannte Haubenbauwerke mit Fensteröffnungen mit einer nach oben gerichteten Entlüftung kann die Entstehung des Tunnelknall-Effekts (auch Sonic Boom-Effekt genannt) verhindert werden. Der Beitrag gibt einen Überblick über den Tunnelvortrieb und Rohbau des Katzenbergtunnels, die eingesetzten innovativen Technologien beim Innenausbau des Tunnels, das moderne Sicherheitskonzept sowie über die Sonic Boom-Bauwerke. Abschließend wird ein Ausblick auf das Gesamtprojekt gegeben.
Die Inbetriebnahme des Katzenbergtunnel
Der Katzenbergtunnel, Teil der 182 km langen Aus- und Neubaustrecke Karlsruhe - Basel, wurde nach neun Jahren Bauzeit zum Fahrplanwechsel im Dezember 2012 in Betrieb genommen. Er besteht aus zwei eingleisigen Tunnelröhren, die mit einer Reihe zukunftsweisender Technologien wie z. B. einer speziell modifizierten Hochgeschwindigkeitsoberleitung, der Festen Fahrbahn (FF) von Max Bögl und einem modernen Sicherheitskonzept ausgestattet wurden. Durch sogenannte Haubenbauwerke mit Fensteröffnungen mit einer nach oben gerichteten Entlüftung kann die Entstehung des Tunnelknall-Effekts (auch Sonic Boom-Effekt genannt) verhindert werden. Der Beitrag gibt einen Überblick über den Tunnelvortrieb und Rohbau des Katzenbergtunnels, die eingesetzten innovativen Technologien beim Innenausbau des Tunnels, das moderne Sicherheitskonzept sowie über die Sonic Boom-Bauwerke. Abschließend wird ein Ausblick auf das Gesamtprojekt gegeben.
Die Inbetriebnahme des Katzenbergtunnel
The opening of the Katzenbergtunnel
EI - Der Eisenbahningenieur ; 64 ; 10-16
2013-01-01
7 pages
Article (Journal)
German
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