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A shortline's rail revival
Eine kleine Nebenbahn im US-Bundesstaat Oregon war vier Jahre lang außer Betrieb und der Verwahrlosung preisgegeben, nachdem sich schon lange vorher die damaligen Besitzer aus der Instandhaltung fast vollkommen zurückgezogen haben. Nach Einstellung des Verkehrs wurden sogar die Schienen demontiert und als Schrott verkauft. Der Wegfall dieser kleinen Bahn, die als Bindeglied zwischen dem Hinterland und dem Hafen von Coos Bay bestand, war ein herber Rückschlag für die Wirtschaftsunternehmen entlang der Strecke, und es entstand eine bedauerliche Arbeitslosigkeit unter den ehemaligen Eisenbahnern. Dass der Wegfall dieses Zubringers sehr negative Folgen zeigte, veranlasste die Hafengesellschaft den so genannten Coos Bay Rail Link (CBR) wieder aufzubauen und die Bahn von ARGTrans betreiben zu lassen. Der Wiederaufbau, dessen erster Abschnitt im Oktober 2011 abgeschlossen wurde, kostet 31 Mio. US-$. Es mussten unter anderem versumpfte Tunnel und marode Brücken saniert und 90.000 Schwellen ausgetauscht sowie 54.000 t Schotter gereinigt oder ersetzt werden.
A shortline's rail revival
Eine kleine Nebenbahn im US-Bundesstaat Oregon war vier Jahre lang außer Betrieb und der Verwahrlosung preisgegeben, nachdem sich schon lange vorher die damaligen Besitzer aus der Instandhaltung fast vollkommen zurückgezogen haben. Nach Einstellung des Verkehrs wurden sogar die Schienen demontiert und als Schrott verkauft. Der Wegfall dieser kleinen Bahn, die als Bindeglied zwischen dem Hinterland und dem Hafen von Coos Bay bestand, war ein herber Rückschlag für die Wirtschaftsunternehmen entlang der Strecke, und es entstand eine bedauerliche Arbeitslosigkeit unter den ehemaligen Eisenbahnern. Dass der Wegfall dieses Zubringers sehr negative Folgen zeigte, veranlasste die Hafengesellschaft den so genannten Coos Bay Rail Link (CBR) wieder aufzubauen und die Bahn von ARGTrans betreiben zu lassen. Der Wiederaufbau, dessen erster Abschnitt im Oktober 2011 abgeschlossen wurde, kostet 31 Mio. US-$. Es mussten unter anderem versumpfte Tunnel und marode Brücken saniert und 90.000 Schwellen ausgetauscht sowie 54.000 t Schotter gereinigt oder ersetzt werden.
A shortline's rail revival
Die Wiederbelebung der Gleise einer Nebenbahn
RT&S - Railway track and structure ; 109 ; 19-22
2013-01-01
4 pages
Article (Journal)
English
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
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