A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
London Underground in focus/Sub-surface renewal/Cityflo 650 to control the SSR/Deep tube transformation/Underground ticketing on the cusp of change/Energy Underground
Zum 150. Jubiläum der U-Bahn in London werden in vorliegendem Dossier Projekte und Vorschläge für die Londoner U-Bahn vorgestellt, deren veraltete Infrastruktur und wachsende Verkehrszahlen verschiedene Modernisierungen verlangen. Die Metropolitan-Linie ist auf neue Züge des Bombardier-Typs S umgestellt, die anderen drei Sub-Surface-Linien folgen bis Ende 2016 mit Ablieferung aller 191 Züge. Die 310 km dieses Teilnetzes erhalten bis 2018 das Bombardier-Leitsystem Cityflo 650 zum Fahren im wandernden Raumabstand. Beides soll die Zuverlässigkeit erhöhen und die Kapazität um 36 Prozent anheben. Für die Tube-Linien werden Verbesserungen vorgeschlagen, vor allem neue Fahrzeuge. Im Fahrkartenvertrieb werden berührungslos einzusetzende Chipkarten als Zahlungsmittel eingeführt und Konzepte entwickelt, die moderne Datenübertragung, -verarbeitung und Smartphones einbeziehen. Herausforderungen für die Energieversorgung sind steigende Preise, zunehmender Bedarf und CO2-Emissionen. Um diesen Herausforderungen zu begegnen, werden bei der U-Bahn London regeneratives Bremsen in vergrößerten Speisebereichen, Aluminium- statt Stahlstromschienen mit geringerem Spannungsfall und energieeffiziente Fahrweise eingesetzt.
London Underground in focus/Sub-surface renewal/Cityflo 650 to control the SSR/Deep tube transformation/Underground ticketing on the cusp of change/Energy Underground
Zum 150. Jubiläum der U-Bahn in London werden in vorliegendem Dossier Projekte und Vorschläge für die Londoner U-Bahn vorgestellt, deren veraltete Infrastruktur und wachsende Verkehrszahlen verschiedene Modernisierungen verlangen. Die Metropolitan-Linie ist auf neue Züge des Bombardier-Typs S umgestellt, die anderen drei Sub-Surface-Linien folgen bis Ende 2016 mit Ablieferung aller 191 Züge. Die 310 km dieses Teilnetzes erhalten bis 2018 das Bombardier-Leitsystem Cityflo 650 zum Fahren im wandernden Raumabstand. Beides soll die Zuverlässigkeit erhöhen und die Kapazität um 36 Prozent anheben. Für die Tube-Linien werden Verbesserungen vorgeschlagen, vor allem neue Fahrzeuge. Im Fahrkartenvertrieb werden berührungslos einzusetzende Chipkarten als Zahlungsmittel eingeführt und Konzepte entwickelt, die moderne Datenübertragung, -verarbeitung und Smartphones einbeziehen. Herausforderungen für die Energieversorgung sind steigende Preise, zunehmender Bedarf und CO2-Emissionen. Um diesen Herausforderungen zu begegnen, werden bei der U-Bahn London regeneratives Bremsen in vergrößerten Speisebereichen, Aluminium- statt Stahlstromschienen mit geringerem Spannungsfall und energieeffiziente Fahrweise eingesetzt.
London Underground in focus/Sub-surface renewal/Cityflo 650 to control the SSR/Deep tube transformation/Underground ticketing on the cusp of change/Energy Underground
Londoner U-Bahn im Fokus/Erneuerung der Sub-Surface-Linien/Cityflo 650 für die Steuerung der Sub-Surface-Linien/Wandel der Tube-Linien/Fahrkartenverkauf vor großem Wandel/Energieversorgung der U-Bahn
Modern Railway ; 70 ; 37-48, 51-52, 54
2013-01-01
18 pages
Article (Journal)
English
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Automatic ticketing on London underground
| Taylor & Francis Verlag | 1989
LONDON FOCUS - Going Underground
Online Contents | 2004
| UB Braunschweig | 1996
Engineering Index Backfile | 1895