A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
nSSW: eisenbahntechnische und sicherheitsrelevante Anforderungen
Das Nationale Verkehrslärmschutzpaket II, für das im Rahmen des Konjunkturprogramms II (KP II) der Bundesregierung insgesamt 80 Mio. EUR zur Verfügung gestellt wurden, umfasst 13 erprobte innovative Technologien (in 82 Einzelmaßnahmen), die sich reduzierend auf die Erschütterungsemissionen des Schienenverkehrs auswirken, u. a. die sogenannten niederen lichtraumnahen Schallschutzwände (nSSW). Im Beitrag werden zunächst verschiedene Mittel und Methoden zur Verringerung des Eisenbahnlärms vorgestellt wie z. B. das Schienenschleifen, die Umrüstung mit K- oder LL-Bremsklotzsohlen, Lärmschutzwände und Lärmschutzfenster, bevor auf das Konzept der nSSW Noisebreaker eingegangen wird, das insbesondere die Aspekte des Arbeitsschutzes, des Evakuierens und der möglichst geringen Beeinflussung der Instandhaltungsarbeiten am Oberbau berücksichtigt. Eine Variante des Noisebreakers wurde im Zuge von Innovationsfahrten 2012 der ÖBB im Bereich des sogenannten Tullnerfeldes an der Neubaustrecke Wien - St. Pölten aufgestellt und bei Geschwindigkeiten bis 300 km/h getestet. Es werden das Messprogramm und die experimentellen Untersuchungen vorgestellt (Ermittlung des Böenstaudruckes, Mechanische Beanspruchung, Schallreduktionsmessungen) und es wird auf die Aspekte des Arbeitsschutzes und bezüglich der Oberbauinstandhaltungsarbeiten eingegangen.
nSSW: eisenbahntechnische und sicherheitsrelevante Anforderungen
Das Nationale Verkehrslärmschutzpaket II, für das im Rahmen des Konjunkturprogramms II (KP II) der Bundesregierung insgesamt 80 Mio. EUR zur Verfügung gestellt wurden, umfasst 13 erprobte innovative Technologien (in 82 Einzelmaßnahmen), die sich reduzierend auf die Erschütterungsemissionen des Schienenverkehrs auswirken, u. a. die sogenannten niederen lichtraumnahen Schallschutzwände (nSSW). Im Beitrag werden zunächst verschiedene Mittel und Methoden zur Verringerung des Eisenbahnlärms vorgestellt wie z. B. das Schienenschleifen, die Umrüstung mit K- oder LL-Bremsklotzsohlen, Lärmschutzwände und Lärmschutzfenster, bevor auf das Konzept der nSSW Noisebreaker eingegangen wird, das insbesondere die Aspekte des Arbeitsschutzes, des Evakuierens und der möglichst geringen Beeinflussung der Instandhaltungsarbeiten am Oberbau berücksichtigt. Eine Variante des Noisebreakers wurde im Zuge von Innovationsfahrten 2012 der ÖBB im Bereich des sogenannten Tullnerfeldes an der Neubaustrecke Wien - St. Pölten aufgestellt und bei Geschwindigkeiten bis 300 km/h getestet. Es werden das Messprogramm und die experimentellen Untersuchungen vorgestellt (Ermittlung des Böenstaudruckes, Mechanische Beanspruchung, Schallreduktionsmessungen) und es wird auf die Aspekte des Arbeitsschutzes und bezüglich der Oberbauinstandhaltungsarbeiten eingegangen.
nSSW: eisenbahntechnische und sicherheitsrelevante Anforderungen
Low noise protection walls: railway and safety-relevant requirement
EI - Der Eisenbahningenieur ; 64 ; 76-83
2013-01-01
8 pages
Article (Journal)
German
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Eisenbahntechnische Rundschau : ETR
TIBKAT | 1994 - 1995
Sicherheitsrelevante Parameter im Eisenbahnwesen
| IuD Bahn | 2009
Konzepte und Architekturen fuer sicherheitsrelevante Fahrzeugsysteme
| Automotive engineering | 2000
Oberflaechenrisspruefung von Halbzeug fuer sicherheitsrelevante Stahlbauteile
| Tema Archive | 1990
| DataCite | 2020