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Netzwerkbahn - Ein Geschäftsmodell mit Zukunft

"Netzwerkbahn" - a business model with a future

Kraft, Gönke

Mit dem neuen Geschäftsmodell "Netzwerkbahn", in dessen Mittelpunkt die Verknüpfung der Produktionssysteme Einzelwagen- und Ganzzugverkehr steht, will DB Schenker Rail die Qualität, den Service und die Wirtschaftlichkeit im Schienengüterverkehr nachhaltig steigern. Das Geschäftsmodell basiert auf einer neuen Produktionslogik, bei der schon frühzeitig Sendungen über Branchen hinweg aus dem Ganzzug- und Einzelwagenverkehr mit ähnlichen Zielen zu sogenannten Blöcken gebündelt werden (Blocking). Diese Produktionslogik basiert auf sogenannten Ankerblöcken, die mit weiteren Blöcken zu einem vollausgelasteten Zug vereinigt werden. Ein verbindlicher Transportplan und ein neues Kapazitätsmanagement, mit dem die Kunden künftig online (RSO - Rail-ServiceOnline) oder per EDI-Schnittstelle ihre Transporte 11 Tage bis 1 Tag vor Abfahrt buchen können, sollen die Zuverlässigkeit, Transparenz und Pünktlichkeit der Transporte erhöhen. Da eine umfassende Modernisierung der IT-Struktur notwendig ist, wird das neue Geschäftsmodell "Netzwerkbahn" stufenweise in Deutschland eingeführt. Ende 2012 wurde mit der Einführung begonnen und es wurden bereits eine Reihe von Produktionskonzepten nach den neuen Blocking-Logik für Kunden aus der Automobilbranche und anderen Branchen erfolgreich umgesetzt. Der Beitrag beschreibt Funktion, Ziele und Umsetzung bzw. Einführung des neuen Geschäftsmodells "Netzwerkbahn".