A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
High speed traffic organization by China Railway
China besitzt inzwischen das größte Hochgeschwindigkeitsnetz weltweit und wartet in allen dazugehörigen Bereichen mit Superlativen auf. Mit der Strecke Wuhan-Guangzhou beispielsweise, baute man in Rekordzeit - mit über 1000 km - die längste, durchgehende Verbindung, auf der die Züge im Regelbetrieb mit 350 km/h verkehren. Die Grundlage für den Hochgeschwindigkeitsverkehr war die strikte Trennung zwischen Personen- und Güterverkehrskorridoren. Derzeit verfügt CR über etwas mehr als 400 elektrische Hochgeschwindigkeitstriebzüge, die zwischen 06:00 Uhr morgens und 23:00 Uhr abends täglich etwa 1 Mio. Passagiere befördern. Während der Hauptverkehrszeiten starten die Züge alle fünf Minuten. Dies erforderte den Aufbau einer straffen und effizienten Planungs- und Durchführungsorganisation, die im Bericht detailliert dargestellt wird. Für Notfälle ist ein komplexes Rettungswesen aufgebaut worden, und die Zugsicherungssysteme sind auf dem neuesten Stand der Technik. Die Strecken sind vor allem an neuralgischen Punkten videoüberwacht. Auch die Witterung entlang der Strecken wird genauestens beobachtet, um erforderliche Maßnahmen bei Sturm, Regen oder Schneefall zu treffen. Die Zeit zwischen 23:00 und 06:00 Uhr steht den Instandhaltungtrupps zur Verfügung, um das rollende Material in einwandfreiem Zustand zu halten.
High speed traffic organization by China Railway
China besitzt inzwischen das größte Hochgeschwindigkeitsnetz weltweit und wartet in allen dazugehörigen Bereichen mit Superlativen auf. Mit der Strecke Wuhan-Guangzhou beispielsweise, baute man in Rekordzeit - mit über 1000 km - die längste, durchgehende Verbindung, auf der die Züge im Regelbetrieb mit 350 km/h verkehren. Die Grundlage für den Hochgeschwindigkeitsverkehr war die strikte Trennung zwischen Personen- und Güterverkehrskorridoren. Derzeit verfügt CR über etwas mehr als 400 elektrische Hochgeschwindigkeitstriebzüge, die zwischen 06:00 Uhr morgens und 23:00 Uhr abends täglich etwa 1 Mio. Passagiere befördern. Während der Hauptverkehrszeiten starten die Züge alle fünf Minuten. Dies erforderte den Aufbau einer straffen und effizienten Planungs- und Durchführungsorganisation, die im Bericht detailliert dargestellt wird. Für Notfälle ist ein komplexes Rettungswesen aufgebaut worden, und die Zugsicherungssysteme sind auf dem neuesten Stand der Technik. Die Strecken sind vor allem an neuralgischen Punkten videoüberwacht. Auch die Witterung entlang der Strecken wird genauestens beobachtet, um erforderliche Maßnahmen bei Sturm, Regen oder Schneefall zu treffen. Die Zeit zwischen 23:00 und 06:00 Uhr steht den Instandhaltungtrupps zur Verfügung, um das rollende Material in einwandfreiem Zustand zu halten.
High speed traffic organization by China Railway
Die Organisation des Hochgeschwindigkeitsverkehrs der chinesischen Eisenbahn
Chinese Railway ; 21 ; 3-6
2013-01-01
4 pages
Article (Journal)
English
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Train Operations Organization in High-Speed Railway Station Considering Variable Configuration
| DOAJ | 2022
Fatigue assessment of composite bridges for high speed railway traffic
| British Library Conference Proceedings | 2008
| Springer Verlag | 2013
The Long-Span High-Speed Railway Bridges in China
| British Library Conference Proceedings | 2016