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Wir brauchen eine gesicherte Finanzierungsstruktur
ETR sprach mit Herbert König, Vorsitzender der Geschäftsführung der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG), über Kapazitäten, Kapital und Kunden
Der Öffentliche Nahverkehr verzeichnet Rekordzuwächse, insbesondere in Ballungszentren, wo es einen massiven und wachsenden Erneuerungsrückstau im Bestand gibt. Vieles, was mit Mitteln des Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetzes (GVFG) vor Jahrzehnten neu gebaut wurde, muss erneuert werden. Die Bundesregierung hat jedoch die GVFG-Mittel auf dem derzeitigen Niveau festgeschrieben, was faktisch ein Investitionsstopp für Großvorhaben bedeutet. Die U-Bahn in München benötigt allein 1,7 Mrd. Euro Investitionsvolumen in den kommenden zehn Jahren. Herbert König, Vorsitzender der Geschäftsführung der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG), spricht im Interview über Kapazitäten, Kapital und Kunden und über die Herangehensweise der neuen Generation an das Thema Mobilität, welche viel rationaler sei als die der früheren Generation, ebenso über die Problematik langer Umsetzungszeiten, wenn zwischen Beteiligungsprozess und Umsetzung eine ganze Generation liege, müsse man wieder von vorne anfangen, da die Ansprüche und Anforderungen sich ändern. In Ballungsräumen können seiner Meinung nach Verkehrunternehmen künftig nicht mehr nur allein klassichen ÖPNV betreiben, sie müssen zu breit aufgestellte Mobilitätsdienstleistern mit durchgängigen Vertriebssystemen werden.
Wir brauchen eine gesicherte Finanzierungsstruktur
ETR sprach mit Herbert König, Vorsitzender der Geschäftsführung der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG), über Kapazitäten, Kapital und Kunden
Der Öffentliche Nahverkehr verzeichnet Rekordzuwächse, insbesondere in Ballungszentren, wo es einen massiven und wachsenden Erneuerungsrückstau im Bestand gibt. Vieles, was mit Mitteln des Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetzes (GVFG) vor Jahrzehnten neu gebaut wurde, muss erneuert werden. Die Bundesregierung hat jedoch die GVFG-Mittel auf dem derzeitigen Niveau festgeschrieben, was faktisch ein Investitionsstopp für Großvorhaben bedeutet. Die U-Bahn in München benötigt allein 1,7 Mrd. Euro Investitionsvolumen in den kommenden zehn Jahren. Herbert König, Vorsitzender der Geschäftsführung der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG), spricht im Interview über Kapazitäten, Kapital und Kunden und über die Herangehensweise der neuen Generation an das Thema Mobilität, welche viel rationaler sei als die der früheren Generation, ebenso über die Problematik langer Umsetzungszeiten, wenn zwischen Beteiligungsprozess und Umsetzung eine ganze Generation liege, müsse man wieder von vorne anfangen, da die Ansprüche und Anforderungen sich ändern. In Ballungsräumen können seiner Meinung nach Verkehrunternehmen künftig nicht mehr nur allein klassichen ÖPNV betreiben, sie müssen zu breit aufgestellte Mobilitätsdienstleistern mit durchgängigen Vertriebssystemen werden.
Wir brauchen eine gesicherte Finanzierungsstruktur
ETR sprach mit Herbert König, Vorsitzender der Geschäftsführung der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG), über Kapazitäten, Kapital und Kunden
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 62 ; 60-63
2013-01-01
4 pages
Article (Journal)
German
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