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Bis zum Jahr 2017 soll zwischen den Städten Chicago und St. Louis eine so genannte Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnstrecke entstehen, auf der 110 mph als Höchstgeschwindigkeit erzielt werden soll. Bis 2015 sollen 75 % der schon bestehenden Strecke für diese Geschwindigkeit ausgebaut sein, was die Fahrzeit zwischen den beiden Großstädten um eine Stunde verkürzen wird. Das 1,6 Mrd. $ teure Projekt verlangt eine gute Planung und Koordinierung der Arbeiten, während der Verkehr auf der Achse nicht eingestellt wird. Die Firma Amtrak verzeichnete seit der beschleunigten Verkehre zwischen Dwight und Pontiac im November 2012 einen Passagierzuwachs von 67.000 Reisenden pro Tag. Um der gewünschten Verkehrsverlagerung und den gestiegenen Ansprüchen der Kunden gerecht werden zu können, wurde eine Ausschreibung für 130 neue Personenwagen getätigt. Der Kontrakt über 325 Mio. US-$ ging an den japanischen Produzenten Nippon Sharyo. In den ersten drei Jahren des Ausbaus der Magistrale wurden 626.000 Schwellen und 1,3 Mio. t Schotter ausgetauscht. Außerdem wurden an 235 niveaugleichen Bahnübergängen erhebliche Modernisierungen vorgenommen.
Bis zum Jahr 2017 soll zwischen den Städten Chicago und St. Louis eine so genannte Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnstrecke entstehen, auf der 110 mph als Höchstgeschwindigkeit erzielt werden soll. Bis 2015 sollen 75 % der schon bestehenden Strecke für diese Geschwindigkeit ausgebaut sein, was die Fahrzeit zwischen den beiden Großstädten um eine Stunde verkürzen wird. Das 1,6 Mrd. $ teure Projekt verlangt eine gute Planung und Koordinierung der Arbeiten, während der Verkehr auf der Achse nicht eingestellt wird. Die Firma Amtrak verzeichnete seit der beschleunigten Verkehre zwischen Dwight und Pontiac im November 2012 einen Passagierzuwachs von 67.000 Reisenden pro Tag. Um der gewünschten Verkehrsverlagerung und den gestiegenen Ansprüchen der Kunden gerecht werden zu können, wurde eine Ausschreibung für 130 neue Personenwagen getätigt. Der Kontrakt über 325 Mio. US-$ ging an den japanischen Produzenten Nippon Sharyo. In den ersten drei Jahren des Ausbaus der Magistrale wurden 626.000 Schwellen und 1,3 Mio. t Schotter ausgetauscht. Außerdem wurden an 235 niveaugleichen Bahnübergängen erhebliche Modernisierungen vorgenommen.
Engineering Chicago-St. Louis HSR
Ingenieurwesen: Die Hochgeschwindigkeitsstrecke Chicago-St. Loui
RT&S - Railway track and structure ; 109 ; 28-30
2013-01-01
3 pages
Article (Journal)
English
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