A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Imroving performance of crossties and fastener
Durch die Verbesserung des Verhaltens von Schwellen und Schienenbefestigern, besonders an Strecken für den Güterschwerlastverkehr, kann die Lebensdauer eines Gleises erhöht und enorme Kosten eingespart werden. Das nordamerikanische Bahnforschungsinstitut TTCI untersucht im Auftrag des Eisenbahnamtes AAR in 3 Phasen die Möglichkeiten, einschneidende Verbesserungen zu erreichen. In der im Bericht beschriebenen 1. Phase werden die technischen Probleme an derzeitig verwendeten Schwellen und Schienenbefestigern untersucht. In den Phasen 2 und 3, die in 2014 folgen werden, sollen die tatsächlichen Lasten auf den Streckennetzen des Schwerlastverkehrs (HAL) ermittelt und technische Lösungen gefunden werden. Seit 2008 wurden an der Teststrecke FAST 24 Testzonen mit verschiedensten Holz- Beton- und Verbundstoffschwellen sowie sehr unterschiedliche Befestigungssysteme und Schienenauflagen installiert. Die Probanden befinden sich vor allem an neuralgischen Stellen, wie einer Kurve, die mit 40 mph befahren wird und eine Überhöhung von 1,7" besitzt. Der Artikel schilder die am häufigsten aufgetretenen Schäden durch Materialermüdung detailliert auf.
Imroving performance of crossties and fastener
Durch die Verbesserung des Verhaltens von Schwellen und Schienenbefestigern, besonders an Strecken für den Güterschwerlastverkehr, kann die Lebensdauer eines Gleises erhöht und enorme Kosten eingespart werden. Das nordamerikanische Bahnforschungsinstitut TTCI untersucht im Auftrag des Eisenbahnamtes AAR in 3 Phasen die Möglichkeiten, einschneidende Verbesserungen zu erreichen. In der im Bericht beschriebenen 1. Phase werden die technischen Probleme an derzeitig verwendeten Schwellen und Schienenbefestigern untersucht. In den Phasen 2 und 3, die in 2014 folgen werden, sollen die tatsächlichen Lasten auf den Streckennetzen des Schwerlastverkehrs (HAL) ermittelt und technische Lösungen gefunden werden. Seit 2008 wurden an der Teststrecke FAST 24 Testzonen mit verschiedensten Holz- Beton- und Verbundstoffschwellen sowie sehr unterschiedliche Befestigungssysteme und Schienenauflagen installiert. Die Probanden befinden sich vor allem an neuralgischen Stellen, wie einer Kurve, die mit 40 mph befahren wird und eine Überhöhung von 1,7" besitzt. Der Artikel schilder die am häufigsten aufgetretenen Schäden durch Materialermüdung detailliert auf.
Imroving performance of crossties and fastener
Verbesserung des Verhaltens von Schwellen und Befestigern
Akhtar, Muhammad (author) / Davi, David (author) / LoPresti, Joseph (author) / Simmons-Boardman Publishing Corporation 345 Hudson St., 12th Floor USA - 10014 New York
RT&S - Railway track and structure ; 109 ; 16, 18, 20, 22
2013-01-01
7 pages
Article (Journal)
English
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